Tag: Rủi ro an ninh hàng hải
Chuyên mục tổng hợp các rủi ro an ninh ảnh hưởng đến vận tải biển toàn cầu, bao gồm xung đột quân sự, tấn công tàu thương mại, cướp biển, kiểm tra tàu và các mối đe dọa đối với chuỗi cung ứng quốc tế. Nội dung tập trung vào tác động đối với thương mại hàng hải, bảo hiểm vận tải và hoạt động của các hãng tàu.
-
Thương mại container toàn cầu tăng trưởng bất chấp căng thẳng Trung Đông
Bất chấp căng thẳng tại eo biển Hormuz, sản lượng container toàn cầu tháng 4 vẫn tăng 4%, trong khi giá cước vận tải biển tăng hơn 12%.
-
Iran tuyên bố nhắm mục tiêu thêm tàu MSC Panaya tại Bahrain
Iran tuyên bố đã nhắm mục tiêu vào tàu container MSC Panaya tại Bahrain nhằm đáp trả các hành động của Mỹ đối với các tàu hướng đến cảng của Iran.
-
Tàu MSC Sariska V Bị Tấn Công Ngoài Khơi Iraq
Tàu container MSC Sariska V bị hư hại sau một vụ tấn công ngoài khơi Iraq, đánh dấu sự cố hàng hải thứ ba tại khu vực kể từ khi căng thẳng Mỹ - Iran leo thang cuối tháng 2.
-
Maersk phát sinh thêm 500 triệu USD mỗi tháng vì khủng hoảng eo Hormuz
Maersk xác nhận 6 tàu mắc kẹt tại eo biển Hormuz khi căng thẳng Trung Đông leo thang, đẩy chi phí vận tải biển toàn cầu tăng mạnh.
-
Iran mở rộng kiểm soát Hormuz, CMA CGM Saigon rời Vịnh Ba Tư an toàn
IMO xác nhận 8 thuyền viên trên tàu CMA CGM San Antonio bị thương tại Hormuz, trong lúc CMA CGM Saigon rời Vịnh Ba Tư an toàn giữa khủng hoảng hàng hải Trung Đông.
-
Mỹ tạm dừng “Project Freedom” sau vụ tấn công tàu CMA CGM tại Hormuz
Tàu container CMA CGM San Antonio bị tấn công tại eo biển Hormuz, khiến Mỹ tạm dừng hành lang an ninh hàng hải “Project Freedom”.
-
CMA CGM đưa siêu tàu LNG lớn nhất thế giới quay lại tuyến Suez
Siêu tàu container LNG lớn nhất thế giới của CMA CGM vừa quá cảnh kênh đào Suez, phát tín hiệu thăm dò khả năng khôi phục tuyến vận tải giữa bối cảnh rủi ro Biển Đỏ chưa hạ nhiệt.
-
Maersk rời Hormuz thành công dưới hộ tống Mỹ
Tàu Alliance Fairfax của Maersk rời Vịnh Ba Tư dưới hộ tống quân sự Mỹ, nhưng rủi ro an ninh tại eo biển Hormuz vẫn chưa hạ nhiệt, tiếp tục đe doạ dòng chảy vận tải toàn cầu.
-
Cướp biển Somalia tái bùng phát, 2 tàu bị chiếm
Hai vụ chiếm tàu liên tiếp ngoài khơi Somalia cùng nhiều sự cố an ninh đã đẩy rủi ro vận tải biển khu vực lên mức cao.
-
CMA CGM thử nghiệm quay lại Suez giữa khủng hoảng Biển Đỏ
CMA CGM bắt đầu thử nghiệm quay lại tuyến Biển Đỏ – Suez trong bối cảnh xung đột kéo dài, trở thành một trong số ít hãng tàu lớn nối lại tuyến Á – Âu ngắn nhất.
-
-
Iran giữ tàu MSC, căng thẳng leo thang Hormuz
IRGC tấn công và giữ 2 tàu MSC khi rời eo biển Hormuz, gây gián đoạn vận tải biển và làm gia tăng rủi ro an ninh hàng hải khu vực.
-
Tàu MSC bị flotilla vây giữa Địa Trung Hải
Ngày 20/4, khoảng 20 thuyền buồm thuộc Global Summud Flotilla vây tàu container MSC Maya trên Địa Trung Hải, gây gián đoạn hải trình tới Israel.
-
6 tàu MSC tắt AIS thoát Hormuz, gần 100 tàu vẫn mắc kẹt
6 tàu MSC thoát khỏi eo biển Hormuz sau khi tắt AIS, kéo giảm số tàu mắc kẹt xuống dưới 100, nhưng rủi ro gián đoạn chuỗi cung ứng vẫn ở mức cao.
-
Trung Đông: Cảng biển dần ổn định, rủi ro vận hành còn hiện hữu
Cập nhật 14/4: phần lớn cảng Trung Đông hoạt động bình thường, nhưng ISPS, hạn chế hàng không và rủi ro GPS tiếp tục ảnh hưởng chuỗi cung ứng.
-
Khủng hoảng Hormuz đẩy chi phí Hapag-Lloyd tăng mạnh
Khủng hoảng eo biển Hormuz khiến Hapag-Lloyd chịu thêm 50–60 triệu USD/tuần, khoảng 1.000 tàu mắc kẹt, chuỗi cung ứng tiếp tục gián đoạn
-
-
Maersk thận trọng với tuyến Hormuz hậu ngừng bắn
Maersk giữ nguyên vận hành dù ngừng bắn Mỹ–Iran kéo dài 2 tuần, tuyến Hormuz chưa đủ an toàn, buộc duy trì giải pháp vận tải thay thế tại Trung Đông.
-
Chủ tàu toàn cầu “án binh”: Chờ lệnh rút khỏi Vịnh Ba Tư
Ngừng bắn Mỹ–Iran 2 tuần giúp eo Hormuz mở lại, nhưng tàu mắc kẹt vẫn phải chờ điều phối rời khu vực.
-
Ngừng bắn Mỹ–Iran: Hormuz mở lại có điều kiện
Mỹ–Iran đạt thỏa thuận ngừng bắn 2 tuần, giúp eo Hormuz mở lại có kiểm soát, giảm áp lực lên tuyến vận tải năng lượng chiếm 20% nguồn cung toàn cầu.
-
Hormuz Tăng Nhẹ Lưu Lượng, Iran Vẫn Kiểm Soát
Lưu lượng qua Hormuz tăng nhẹ (11–15 tàu/ngày, 5/4), tuyến Oman duy trì 2–4 tàu/ngày, nhưng Iran vẫn kiểm soát, gây áp lực chuỗi cung ứng.
-
Tàu Pháp, Nhật lần đầu vượt Hormuz sau phong tỏa Iran
Tàu CMA CGM và tàu LNG Nhật Bản lần đầu vượt eo Hormuz sau hơn 1 tháng gián đoạn, trong bối cảnh Iran siết kiểm soát và thu phí quá cảnh.
