MSC bị cáo buộc vận chuyển thép quân sự tại Địa Trung Hải, kéo theo kiểm tra cảng, đình công và nguy cơ gián đoạn chuỗi cung ứng khu vực.

Các hãng tàu nội Á ghi nhận xu hướng trái chiều khi Cosco giảm 41% còn 4,3 tỷ USD, trong khi SITC tăng 20% nhờ mở rộng mạng lưới khu vực.

Japan Airlines và Cargolux triển khai hợp tác cargo từ 01/04/2026 trên hai tuyến Narita – Luxembourg và Narita – Chicago, mở rộng hành lang vận tải hàng không liên lục địa Á – Âu – Mỹ.

Khủng hoảng Hormuz đẩy chi phí logistics tăng mạnh, trong khi Mỹ và Ấn Độ siết kiểm soát phụ phí hãng tàu để hạn chế trục lợi. Dù cơ quan quản lý tăng cường kiểm soát, mặt bằng giá cước và phụ phí vẫn chủ yếu bị chi phối bởi cú sốc cung – cầu […]

CK Hutchison nâng yêu cầu bồi thường lên hơn 2 tỷ USD sau khi Panama tiếp quản hai cảng chiến lược, làm dấy lên rủi ro gián đoạn tại kênh đào xử lý 5% thương mại toàn cầu.

Xung đột Mỹ–Israel–Iran khiến hơn 80% trong 454 cảng toàn cầu rơi vào trạng thái nghiêm trọng từ tháng 3, làm suy giảm lịch tàu và kéo dài chuỗi cung ứng.

Iran áp dụng cơ chế cấp phép quá cảnh tại Hormuz, từ chối tàu SELEN ngày 24/3 và ghi nhận phí tới 2 triệu USD/chuyến, đánh dấu sự thay đổi cấu trúc trong vận tải biển toàn cầu.

Khủng hoảng Hormuz bước sang ngày 25 khiến vận tải dầu rơi vào trạng thái kiểm soát, thị trường biến động mạnh và cần tới 2 tháng để phục hồi ngay cả khi xung đột kết thúc.

ONE rót vốn vào cảng container tự động Busan quy mô 4,5 triệu TEU, đánh dấu bước đi tăng kiểm soát công suất và ổn định chuỗi cung ứng khu vực.

Gió mạnh khiến tàu MSC Alexandra đứt neo tại cảng Mundra (Ấn Độ), làm lật container và gián đoạn hoạt động cảng.

88% nhà bảo hiểm vẫn cung cấp gói rủi ro chiến tranh tại Hormuz, nhưng rủi ro an ninh và vận hành vượt ngưỡng khiến tàu hạn chế quá cảnh.

Cảng Lamu (Kenya) tăng 974% sản lượng, đạt 799.161 tấn năm 2025 khi gián đoạn Hormuz buộc hãng tàu tái định tuyến, mở ra vai trò trung chuyển mới tại Đông Phi.