Lực lượng Tuần duyên Canada bắt đầu tháo dỡ xác tàu container MSC Baltic III, chuẩn bị cho giai đoạn đưa phần mũi tàu lên bờ để tiếp tục xử lý và tái chế.
Việc Canada chính thức bắt đầu tháo dỡ xác tàu MSC Baltic III đánh dấu giai đoạn quan trọng trong quá trình xử lý sự cố hàng hải, khi trọng tâm chuyển từ ứng phó khẩn cấp sang tháo dỡ thân tàu, kiểm soát rủi ro môi trường và phục hồi khu vực hiện trường. Tiến độ xử lý sẽ là yếu tố quyết định thời gian hoàn tất chiến dịch cũng như mức độ tác động đến hoạt động hàng hải và môi trường biển tại Newfoundland.
Canada đẩy nhanh chiến dịch xử lý xác tàu MSC Baltic III
Trong bản cập nhật mới nhất về chiến dịch xử lý tàu container MSC Baltic III, Lực lượng Tuần duyên Canada cho biết công tác tháo dỡ xác tàu đã chính thức bắt đầu tại khu vực bờ biển hẻo lánh thuộc Newfoundland.
Cơ quan này cho biết tiến độ thi công đang được đẩy nhanh và khuyến cáo người dân không tiếp cận khu vực hiện trường do khối lượng công việc ngày càng lớn trước khi triển khai đưa phần đầu tiên của thân tàu lên bờ.
Chuyển sang giai đoạn di dời xác tàu
Tiến độ công việc được đẩy nhanh kể từ khi Resolve Marine được chỉ định vào mùa xuân năm nay để phụ trách giai đoạn hai của chiến dịch, bao gồm di dời xác tàu và khắc phục môi trường tại hiện trường.
Các đội cứu hộ cũng đang tận dụng điều kiện thời tiết thuận lợi trong mùa hè để hoàn thành càng nhiều hạng mục càng tốt trước khi mùa đông quay trở lại khu vực.
Tháo dỡ khối thượng tầng và vận chuyển đi tái chế
Đội cứu hộ đã bắt đầu tháo dỡ khối thượng tầng sinh hoạt của tàu.
Một phần kết cấu của khối thượng tầng đã được cẩu khỏi thân tàu, trong khi phần trên của ống khói tàu mang logo MSC đã được đưa lên sà lan.
Sau khi được tháo rời khỏi thân tàu, các cấu kiện sẽ được vận chuyển đến cơ sở gần đó để tái chế.
Đã dỡ 471 trong số 472 container
Theo Lực lượng Tuần duyên Canada, 471 trong tổng số 472 container trên tàu đã được đưa khỏi hiện trường.
Phần lớn container đã được dỡ khỏi tàu trong năm 2025, trong khi các container còn lại chủ yếu bị ngập nước hoặc biến dạng trong hầm hàng.
Container cuối cùng không thể đưa ra ngoài do bị biến dạng nghiêm trọng và chứa đầy giấy in báo bị ngấm nước. Container này sẽ được xử lý trong quá trình tháo dỡ thân tàu.
Sau khi hàng hóa được dỡ khỏi tàu, Lực lượng Tuần duyên Canada kỳ vọng nồng độ khí hydro sulfide trên tàu sẽ giảm dần.
Theo cơ quan này, một số container trong hầm hàng chứa thực phẩm bị phân hủy đã tạo ra loại khí độc này, buộc đội cứu hộ phải áp dụng các biện pháp an toàn trong quá trình làm việc.
Lắp đặt hệ thống xử lý nước
Đội cứu hộ cũng đã lắp đặt hệ thống xử lý nước và đang tiến hành thử nghiệm trước khi bơm và xử lý lượng nước tích tụ trong các hầm hàng.
Trước đó, toàn bộ nắp hầm hàng đã được tháo dỡ để phục vụ công tác xử lý.
Chuẩn bị chia tách thân tàu thành hai phần
Trong giai đoạn tiếp theo, đội cứu hộ sẽ chia tách thân tàu thành hai phần.
Do thân tàu đã nứt tại khu vực giữa tàu từ trước, kế hoạch là tách phần mũi tàu tại vị trí này trước khi sử dụng hệ thống kéo bằng xích để đưa phần mũi lên bờ.
Sau đó, phần mũi tàu sẽ tiếp tục được tháo dỡ thành các cấu kiện nhỏ hơn để vận chuyển bằng xe tải đến cơ sở tái chế.
Theo thông tin Lực lượng Tuần duyên Canada cung cấp cho báo The Telegram, mục tiêu là đưa phần mũi tàu lên bờ trước cuối tháng 7.
Hướng tới hoàn thành phần lớn công việc trước mùa đông
Lực lượng Tuần duyên Canada cho biết sẽ tiếp tục giám sát toàn bộ quá trình do Resolve Marine thực hiện.
Đơn vị này được MSC và các công ty bảo hiểm thuê trong năm nay để thực hiện công tác di dời xác tàu.
Mục tiêu là hoàn thành phần lớn khối lượng công việc trước khi thời tiết mùa đông ảnh hưởng đến khu vực, trong khi các hạng mục khắc phục môi trường còn lại có thể kéo dài sang năm 2027.
