Chiến dịch cứu hộ và tháo dỡ xác tàu MSC Baltic III tại Canada đã dỡ gần hết container, chuẩn bị bước vào giai đoạn cắt thân tàu và đưa phần mũi lên bờ.
Việc gần hoàn tất dỡ hàng khỏi tàu MSC Baltic III đánh dấu giai đoạn tiếp theo của chiến dịch cứu hộ, với trọng tâm chuyển sang cắt thân tàu và đưa phần mũi lên bờ để tháo dỡ theo kế hoạch.
Công tác dỡ hàng gần hoàn tất
Chiến dịch cứu hộ và tháo dỡ xác tàu container MSC Baltic III mắc cạn ngoài khơi Newfoundland (Canada) tiếp tục có tiến triển khi gần như toàn bộ hàng hóa trên tàu đã được đưa lên bờ.
Theo Lực lượng Bảo vệ Bờ biển Canada, đơn vị cứu hộ Resolve Marine đang chuẩn bị cho giai đoạn quan trọng tiếp theo là cắt thân tàu tại vị trí bị nứt gãy, sau đó kéo phần mũi lên bờ để tiếp tục làm sạch và tháo dỡ.
Trước đó, cơ quan này cho biết điều kiện thời tiết thuận lợi đã hỗ trợ đáng kể cho quá trình cứu hộ kể từ khi Resolve Marine tiếp nhận dự án vào mùa xuân năm nay.
Song song với việc xử lý xác tàu, công tác chuẩn bị trên bờ cũng đang được triển khai để lắp đặt hệ thống xích và thiết bị kéo phục vụ việc đưa phần thân tàu lên bờ.
Chỉ còn bốn container trên tàu
Lực lượng Bảo vệ Bờ biển Canada cho biết hiện trên tàu chỉ còn 4 container chưa được đưa ra khỏi xác tàu.
Các container còn lại nằm trong hầm hàng bị ngập nước, nhiều container đã hư hỏng nặng và chứa vật liệu đang phân hủy.
Khi Resolve Marine tiếp nhận công tác cứu hộ, 409 trong tổng số 462 container, bao gồm cả hàng nguy hiểm, đã được dỡ khỏi tàu. Số container còn lại đều nằm trong các hầm hàng bị ngập nước.
Theo dõi nguy cơ phát sinh khí hydro sulfua
Cơ quan chức năng tiếp tục theo dõi nguy cơ phát sinh khí hydro sulfua (hydrogen sulfide – H₂S) từ các container chìm dưới nước.
Các chuyên gia đang giám sát liên tục nồng độ khí tại hiện trường, trong khi các nhóm cứu hộ làm việc trong khu vực áp dụng đầy đủ các biện pháp an toàn.
Các container được đưa lên sà lan có thành chắn nhằm ngăn ngừa nguy cơ rò rỉ vật liệu trong quá trình vận chuyển.
Triển khai các biện pháp kiểm soát ô nhiễm
Đơn vị cứu hộ cũng đang chuẩn bị lắp đặt hệ thống xử lý nước nhiễm bẩn để xử lý lượng nước được bơm ra khỏi các hầm hàng trong quá trình tháo dỡ xác tàu.
Đây là một phần trong các biện pháp nhằm hạn chế nguy cơ ô nhiễm môi trường trong suốt quá trình cứu hộ.
Đồng thời, hệ thống xích và thiết bị kéo cũng đang được chuẩn bị để đưa tàu lên bờ.
Theo kế hoạch, thân tàu sẽ được cắt tại vị trí đã bị nứt gãy trước đó. Phần mũi sau đó sẽ được kéo lên bờ để tiếp tục làm sạch, tháo dỡ và vận chuyển kim loại đi tái chế.
Mục tiêu hoàn thành phần mũi trong năm nay
Mặc dù khoảng 1.700 tấn nhiên liệu trên tàu đã được hút hết, vẫn còn một lượng nhiên liệu tồn dư trong các két chứa và hệ thống đường ống.
Đơn vị cứu hộ sẽ tiếp tục làm sạch để thu gom lượng nhiên liệu còn sót lại nhằm hạn chế nguy cơ gây ô nhiễm.
Resolve Marine trước đó cho biết mục tiêu là hoàn thành việc tháo dỡ toàn bộ phần mũi tàu trong năm nay, đồng thời tháo bỏ khu vực khối nhà ở và buồng chỉ huy (deckhouse) trên phần đuôi tàu.
Hình ảnh hiện trường cho thấy phần lớn nắp hầm hàng và các thiết bị trên boong đã được tháo dỡ, đồng thời công tác tháo dỡ các hạng mục bên trong khu vực deckhouse cũng đã được triển khai.
Đơn vị cứu hộ đặt mục tiêu hoàn thành tối đa khối lượng công việc trong mùa thi công năm nay trước khi thời tiết mùa đông ảnh hưởng đến khu vực. Theo kế hoạch, việc tháo dỡ phần đuôi tàu nhiều khả năng sẽ kéo dài đến năm 2027.
