CMA CGM bắt đầu thử nghiệm quay lại tuyến Biển Đỏ – Suez trong bối cảnh xung đột kéo dài, trở thành một trong số ít hãng tàu lớn nối lại tuyến Á – Âu ngắn nhất.
Động thái nối lại hành trình qua Suez cho thấy CMA CGM đang chủ động kiểm tra khả năng quay lại tuyến vận tải ngắn Á – Âu, trong khi phần lớn đối thủ vẫn duy trì lập trường thận trọng. Việc triển khai ở quy mô hạn chế giúp hãng vừa rút ngắn thời gian vận chuyển vừa kiểm soát rủi ro an ninh. Tuy nhiên, khi Biển Đỏ và Bab al-Mandeb chưa ổn định, bước đi này hiện vẫn mang tính thử nghiệm hơn là tín hiệu đảo chiều chiến lược của toàn thị trường.
Trong bối cảnh xung đột Trung Đông tiếp tục kéo dài, CMA CGM đang từng bước khôi phục hoạt động vận tải container qua Biển Đỏ và kênh đào Suez – tuyến hàng hải ngắn nhất kết nối châu Á và châu Âu.
Kể từ khi xung đột tại Gaza bùng phát vào mùa thu 2023, rủi ro an ninh từ lực lượng Houthi tại khu vực Bab al-Mandeb đã buộc phần lớn hãng tàu phải điều chỉnh tuyến hàng hải, chuyển sang đi vòng qua Mũi Hảo Vọng, làm kéo dài đáng kể thời gian vận chuyển.
Khi xung đột tại Gaza có dấu hiệu hạ nhiệt, kỳ vọng quay lại tuyến Suez từng được đặt ra. Tuy nhiên, việc chiến sự lan rộng sang khu vực Vịnh Ả Rập đã khiến kế hoạch này bị trì hoãn.
Trong bối cảnh khủng hoảng Biển Đỏ kéo dài và eo biển Hormuz tiếp tục bị gián đoạn, CMA CGM đang từng bước “bình thường hóa” hoạt động qua Suez.
Cụ thể, tàu CMA CGM Tosca có sức chở 8.500 TEU đang vận chuyển hàng từ châu Á sang châu Âu trên tuyến dịch vụ Ocean Rise Express đã được điều hướng hành trình qua kênh đào Suez, đồng thời cập nhật trong lịch trình khai thác.
Theo dữ liệu từ Alphaliner, động thái này được xem là bước “thử nghiệm” nhằm đánh giá khả năng quay lại tuyến Suez trên diện rộng. Trong khi các hãng tàu lớn khác vẫn tránh khu vực rủi ro, việc duy trì khai thác tuyến ngắn có thể giúp CMA CGM tối ưu thời gian vận chuyển.
Hiện có 4 tuyến dịch vụ của CMA CGM vẫn duy trì hành trình qua khu vực này. Bên cạnh đó, tuyến MEX thuộc Ocean Alliance kết nối châu Á – Địa Trung Hải cũng đang được điều chỉnh để đi qua Suez.
Một số tàu sức chở lớn của hãng đã hoàn thành hoặc chuẩn bị thực hiện hành trình qua tuyến này, bao gồm CMA CGM Jules Verne (16.020 TEU) đã hoàn tất chuyến đi hướng Đông đầu tháng, CMA CGM Marco Polo dự kiến hành trình hướng Tây trong tuần, và tàu mới CMA CGM Grand Pal (23.872 TEU) sẽ lựa chọn tuyến Suez ngay trong chuyến khai thác đầu tiên.
Phần lớn các hãng tàu toàn cầu vẫn chưa quay lại tuyến Suez và tiếp tục tránh khu vực rủi ro. Trong khi đó, một số hãng quy mô nhỏ vẫn duy trì hành trình qua Bab al-Mandeb, cho thấy thị trường chưa đạt trạng thái ổn định và việc quay lại tuyến ngắn vẫn mang tính phân hóa rõ rệt.
(Theo Alphaliner, Seatrade Maritime)
