Siêu tàu container LNG lớn nhất thế giới của CMA CGM vừa quá cảnh kênh đào Suez, phát tín hiệu thăm dò khả năng khôi phục tuyến vận tải giữa bối cảnh rủi ro Biển Đỏ chưa hạ nhiệt.
Tuyến Suez đang phát tín hiệu phục hồi, tuy nhiên mức độ còn hạn chế và chưa đủ mạnh để đảo chiều xu hướng né tránh Biển Đỏ. Việc CMA CGM đưa siêu tàu LNG qua tuyến này mang tính thử nghiệm chiến lược hơn là dấu hiệu quay lại trên diện rộng.
Sự kiện tàu container siêu lớn sử dụng nhiên liệu khí tự nhiên hoá lỏng (LNG) của CMA CGM quá cảnh kênh đào Suez được xem là tín hiệu nhằm củng cố niềm tin vào tuyến vận tải chiến lược này, trong bối cảnh nhiều hãng tàu vẫn hạn chế khai thác qua Biển Đỏ.
Con tàu CMA CGM Grand Palais được hoàn thiện cách đây khoảng sáu tuần tại nhà máy thuộc China State Shipbuilding Corporation. Theo Suez Canal Authority, tàu có trọng tải 220.923 DWT, sức chở 23.876 TEU – hiện là tàu container chạy LNG lớn nhất thế giới. Tàu dài 400 mét, rộng 61 mét và đăng ký tại Singapore.
Sau lễ đặt tên vào giữa tháng 3, tàu rời cảng Trung Quốc ngày 26/3, bắt đầu chuyến hải trình đầu tiên. Tàu đã ghé các cảng tại Việt Nam và Singapore trước khi vượt Ấn Độ Dương. Đến ngày 3/5, tàu tham gia đoàn tàu phía Nam quá cảnh kênh đào Suez, hướng đến Malta, sau đó tiếp tục hành trình tới các cảng tại Pháp và Tây Ban Nha. Theo kế hoạch khai thác, tàu sẽ quay lại Malta và tiếp tục quá cảnh Suez vào cuối tháng, hoạt động trên tuyến Mediterranean Club Express của CMA CGM.
Chủ tịch SCA, ông Osama Rabie, cho biết hành trình qua eo biển Bab al-Mandab và kênh đào Suez cho thấy tín hiệu ổn định và an toàn đang được cải thiện. Ông đồng thời nhấn mạnh mối quan hệ hợp tác lâu dài với CMA CGM, một trong số ít hãng tàu đã khôi phục hoạt động qua tuyến này từ đầu năm.
Tuy nhiên, CMA CGM vẫn là trường hợp ngoại lệ khi phần lớn các hãng tàu lớn tiếp tục tránh tuyến Biển Đỏ – Suez do lo ngại an ninh. Maersk và Hapag-Lloyd từng thông báo nối lại một số tuyến nhưng sau đó tiếp tục tạm dừng khi xung đột tại Trung Đông leo thang.
Để thu hút lưu lượng tàu quay trở lại, SCA đang đẩy mạnh cải thiện điều kiện luồng tuyến và điều hướng hàng hải, đồng thời áp dụng chính sách ưu đãi phí nhằm kích thích các hãng tàu quay lại khai thác.
Ở phân khúc vận tải hành khách, một số tàu du lịch đã bắt đầu di chuyển qua Suez. MSC Cruises và Celestyal Cruises đã điều động ba tàu đi qua kênh đào, tuy nhiên đều không chở khách và giảm quy mô thủy thủ đoàn trong quá trình tái định vị.
Trong khi đó, Crystal Cruises chuẩn bị khai thác hành trình có hành khách. Tàu Crystal Serenity (68.870 GT) đã rời Mumbai, vượt qua Bab al-Mandab và Biển Đỏ, cập cảng Sokhna ngày 3/5. Dự kiến khoảng 400 hành khách sẽ lên tàu cùng 520 thuyền viên, và thêm 200 hành khách khác sẽ lên tại West Port Said khi tàu tiến vào khu vực Địa Trung Hải.
(Theo SCA)
