Thị trường logistics toàn cầu trong tuần 29 tiếp tục ghi nhận nhiều diễn biến đáng chú ý khi các doanh nghiệp và cơ quan quản lý đồng thời thúc đẩy mở rộng hạ tầng, đa dạng hóa mạng lưới vận tải và đầu tư cho quá trình chuyển đổi xanh. Trong khi nhu cầu vận chuyển tại nhiều khu vực vẫn duy trì tích cực, các vấn đề về an toàn khai thác, quản lý hàng nguy hiểm và môi trường pháp lý quốc tế cũng tiếp tục thu hút sự quan tâm. Bản tin dưới đây tổng hợp những xu hướng nổi bật nhất trong tuần, giúp độc giả nắm bắt bức tranh toàn cảnh của ngành logistics và vận tải biển thế giới.
Cuộc đua mở rộng hạ tầng tăng tốc: Các cảng và doanh nghiệp logistics đồng loạt gia tăng năng lực kết nối
Một trong những xu hướng nổi bật nhất trong tuần là làn sóng đầu tư mở rộng hạ tầng và mạng lưới logistics diễn ra tại nhiều khu vực, phản ánh nỗ lực chuẩn bị cho nhu cầu thương mại quốc tế trong giai đoạn tới.
Tại Nam Mỹ, Brazil bắt đầu lấy ý kiến thị trường trước khi phát hành hồ sơ đấu thầu nhượng quyền khai thác dài hạn bến container ITJ01 tại cảng Itajaí. Việc đưa bến cảng trở lại mô hình khai thác tư nhân, đi kèm kế hoạch đầu tư nâng cấp hạ tầng và thiết bị, cho thấy định hướng nâng cao năng lực cạnh tranh của hệ thống cảng biển nước này trong khu vực.
Xu hướng mở rộng kết nối cũng diễn ra tại Mỹ khi ZIM Line và MSC đưa cảng Jacksonville (JAXPORT) vào tuyến dịch vụ ZCP-Amberjack. Việc bổ sung một cửa ngõ mới không chỉ tăng cường kết nối trực tiếp giữa Bắc Á với khu vực Đông Nam nước Mỹ mà còn mở rộng khả năng trung chuyển sang Mỹ Latinh, Caribe và Địa Trung Hải thông qua mạng lưới toàn cầu của hai hãng tàu.
Ở Trung Đông, Gulftainer công bố chiến lược phát triển mới với mục tiêu không chỉ mở rộng công suất Khorfakkan Commercial Terminal mà còn xây dựng hệ sinh thái logistics tích hợp, kết nối cảng biển, logistics nội địa, vận tải biển và nền tảng số trên cùng một chuỗi dịch vụ. Cùng thời điểm, DHL Global Forwarding tiếp tục mở rộng mạng bay hàng hóa xuyên Thái Bình Dương bằng tuyến Bangkok – Cincinnati nhằm tăng năng lực vận chuyển giữa Đông Nam Á và thị trường Mỹ.
Nhìn tổng thể, các động thái trong tuần đều phản ánh cùng một xu hướng: doanh nghiệp logistics đang chuyển trọng tâm từ mở rộng đơn lẻ sang xây dựng các mạng lưới kết nối toàn diện, kết hợp giữa cảng biển, vận tải biển, hàng không và logistics nội địa nhằm nâng cao tính linh hoạt của chuỗi cung ứng.
Nhu cầu vận tải duy trì tích cực: Dòng chảy thương mại tiếp tục tạo động lực cho thị trường hàng hải
Bên cạnh các khoản đầu tư dài hạn, diễn biến thị trường trong tuần cũng cho thấy nhu cầu vận tải quốc tế vẫn duy trì xu hướng tích cực trên nhiều phân khúc.
Tại Mỹ, hai cảng container lớn nhất là Los Angeles và Long Beach đều ghi nhận sản lượng tăng mạnh trong tháng 6. Đặc biệt, Los Angeles lần đầu vượt mốc một triệu TEU trong tháng 6, phản ánh xu hướng doanh nghiệp đẩy sớm kế hoạch nhập khẩu trước những thay đổi có thể xảy ra trong chính sách thương mại.
Xu hướng này cũng được phản ánh trong kết quả kinh doanh của các hãng tàu. OOCL ghi nhận sản lượng vận chuyển trên tuyến xuyên Thái Bình Dương phục hồi mạnh trong quý II sau giai đoạn chịu tác động từ biến động thuế quan năm trước, đồng thời doanh thu toàn mạng lưới tăng đáng kể.
Ở phân khúc tàu chở dầu, COSCO Shipping Energy Transportation dự kiến lợi nhuận nửa đầu năm tăng mạnh nhờ mặt bằng cước vận tải dầu thô quốc tế duy trì ở mức cao trong bối cảnh thị trường vẫn chịu ảnh hưởng của yếu tố địa chính trị và trạng thái cung – cầu thắt chặt.
Những diễn biến này cho thấy thị trường vận tải biển vẫn duy trì nền tảng tăng trưởng, dù động lực hiện nay không hoàn toàn đến từ yếu tố mùa vụ mà ngày càng chịu tác động từ việc doanh nghiệp chủ động điều chỉnh kế hoạch nhập khẩu, quản trị tồn kho và thích ứng với môi trường thương mại nhiều biến động.
Chuyển đổi xanh bước sang giai đoạn triển khai: Nhiên liệu thay thế dần hiện diện trong hoạt động khai thác
Nếu những năm trước, phần lớn các sáng kiến giảm phát thải mới dừng ở kế hoạch hoặc thử nghiệm, thì các diễn biến trong tuần cho thấy quá trình chuyển đổi năng lượng của ngành hàng hải đang bước sang giai đoạn triển khai thực tế.
Brazil lần đầu đưa tàu container sử dụng ethanol sản xuất trong nước vào khai thác trên tuyến vận tải quốc tế. Đây không chỉ là phép thử đối với một loại nhiên liệu sinh học mới mà còn mở ra triển vọng hình thành thêm thị trường tiêu thụ cho ngành sản xuất ethanol của quốc gia này.
Song song với đó, CMA CGM hoàn thành hoạt động tiếp nhiên liệu Bio-LNG quy mô lớn nhất từ trước đến nay cho tàu container CMA CGM NOTRE DAME tại cảng Rotterdam. Việc sử dụng Bio-LNG cho thấy các hãng tàu đã bắt đầu tận dụng hạ tầng LNG hiện hữu để từng bước giảm phát thải thay vì chờ các công nghệ nhiên liệu mới hoàn thiện.
Hai sự kiện diễn ra trong cùng một tuần phản ánh một xu hướng rõ ràng: ngành vận tải biển đang mở rộng danh mục nhiên liệu thay thế và chuyển dần từ giai đoạn thử nghiệm sang ứng dụng thương mại, phù hợp với lộ trình giảm phát thải của Tổ chức Hàng hải Quốc tế (IMO).
Mạng lưới hàng hải toàn cầu tiếp tục tái định hình với các tuyến vận tải và trung tâm mới
Bức tranh hàng hải thế giới cũng ghi nhận những thay đổi đáng chú ý về cấu trúc mạng lưới vận tải và vai trò của các trung tâm hàng hải.
Sea Legend Shipping công bố kế hoạch khai thác tuyến container hàng tuần giữa Trung Quốc và châu Âu thông qua Tuyến Hàng hải Phương Bắc. Dù vẫn còn nhiều hạn chế về điều kiện khai thác, việc chuyển từ các chuyến thử nghiệm sang mô hình dịch vụ tàu tuyến cho thấy doanh nghiệp đang tìm kiếm thêm lựa chọn thay thế cho các hành lang vận tải truyền thống.
Ở một diễn biến khác, Chỉ số Phát triển Trung tâm Hàng hải Quốc tế 2026 ghi nhận Shanghai lần đầu vượt London để trở thành trung tâm hàng hải lớn thứ hai thế giới, trong khi Singapore tiếp tục giữ vị trí dẫn đầu năm thứ 13 liên tiếp. Kết quả này phản ánh sự dịch chuyển dần của trọng tâm hàng hải toàn cầu về khu vực châu Á, nơi đang tập trung cả năng lực khai thác cảng, dịch vụ logistics và hệ sinh thái hàng hải.
Nhìn chung, các diễn biến trong tuần cho thấy cạnh tranh trong ngành không còn chỉ diễn ra giữa các hãng tàu hay cảng biển riêng lẻ mà đang mở rộng sang cuộc cạnh tranh giữa các hành lang thương mại và các trung tâm logistics quốc tế.
An toàn và quản trị rủi ro trở thành ưu tiên xuyên suốt của ngành vận tải biển
Song hành với đà tăng trưởng, tuần qua cũng cho thấy yêu cầu về an toàn và quản trị rủi ro tiếp tục trở thành một trong những trọng tâm của ngành.
Sự cố rò rỉ axit hydrofluoric tại cảng Antwerp-Bruges khiến nhiều bến container phải tạm dừng hoạt động, một lần nữa cho thấy mức độ ảnh hưởng lớn của hàng hóa nguy hiểm đối với hoạt động khai thác cảng.
Trong khi đó, CSSF cảnh báo số vụ cháy trên tàu container tiếp tục tăng năm thứ ba liên tiếp, với rủi ro ngày càng lớn từ các lô hàng chứa pin lithium-ion và tình trạng khai báo hàng hóa không chính xác. Đây là vấn đề được nhiều doanh nghiệp và tổ chức hàng hải quốc tế tiếp tục theo dõi.
Ở góc độ an ninh hàng hải, báo cáo của ReCAAP ghi nhận số vụ cướp biển và cướp có vũ trang tại châu Á giảm xuống mức thấp nhất trong bảy năm, cho thấy các biện pháp phối hợp giữa lực lượng chức năng và doanh nghiệp vận tải đang phát huy hiệu quả tại những tuyến hàng hải trọng điểm.
Cùng thời điểm, chiến dịch cứu hộ tàu MSC Baltic III tại Canada tiếp tục đạt tiến triển khi gần hoàn tất việc dỡ hàng để chuyển sang giai đoạn tháo dỡ thân tàu, cho thấy công tác ứng phó sự cố hàng hải vẫn được triển khai theo đúng kế hoạch.
Các sự kiện trên phản ánh rằng cùng với việc mở rộng quy mô vận tải, ngành logistics cũng đang phải đầu tư nhiều hơn cho quản trị rủi ro, từ an toàn hàng hóa, an ninh hàng hải đến khả năng ứng phó và khôi phục hoạt động khi xảy ra sự cố.
Địa chính trị và môi trường pháp lý tiếp tục tạo thêm biến số cho chuỗi cung ứng toàn cầu
Bên cạnh các yếu tố thị trường, tuần qua tiếp tục ghi nhận những diễn biến cho thấy môi trường pháp lý và địa chính trị vẫn là một trong các yếu tố có khả năng tác động đến hoạt động logistics quốc tế.
Hàn Quốc mở điều tra chống độc quyền đối với bốn nhà sản xuất container lớn nhất thế giới sau các động thái tố tụng của Mỹ, mở rộng phạm vi xem xét đối với những cáo buộc liên quan đến việc điều chỉnh nguồn cung container trong giai đoạn khủng hoảng chuỗi cung ứng.
Trong khi đó, bất đồng giữa Mỹ và Trung Quốc liên quan đến hoạt động kiểm tra tàu mang cờ Panama vẫn tiếp tục kéo dài khi hai bên đưa ra các lập luận khác nhau về hoạt động kiểm tra nhà nước có cảng. Vụ việc cho thấy yếu tố địa chính trị vẫn tiếp tục ảnh hưởng đến môi trường vận tải biển và hoạt động của đội tàu quốc tế.
Các diễn biến này cho thấy doanh nghiệp logistics ngày càng phải theo dõi sát không chỉ cung – cầu vận tải mà cả những thay đổi về chính sách cạnh tranh, quy định hàng hải và quan hệ quốc tế, bởi đây đều là những yếu tố có thể tác động trực tiếp đến hoạt động khai thác và chi phí logistics.
Nhận định
Tổng hợp các diễn biến trong tuần cho thấy thị trường logistics toàn cầu đang phản ánh ba xu hướng lớn.
Thứ nhất, đầu tư mở rộng hạ tầng và tăng cường kết nối vẫn là ưu tiên của nhiều doanh nghiệp và cơ quan quản lý nhằm nâng cao năng lực phục vụ thương mại quốc tế và tăng khả năng chống chịu của chuỗi cung ứng.
Thứ hai, chuyển đổi xanh đang bước vào giai đoạn triển khai thực tế khi các dự án sử dụng nhiên liệu thay thế không còn dừng ở thử nghiệm mà bắt đầu được áp dụng trong hoạt động khai thác thương mại.
Thứ ba, cùng với tăng trưởng, các vấn đề về an toàn khai thác, hàng hóa nguy hiểm, quản trị rủi ro và môi trường pháp lý tiếp tục trở thành yếu tố chi phối hoạt động của ngành.
Trong tuần tới, thị trường sẽ tiếp tục theo dõi tiến triển của các dự án đầu tư hạ tầng cảng biển, việc mở rộng các mạng lưới vận tải mới, quá trình triển khai nhiên liệu thay thế trong vận tải biển cũng như các diễn biến liên quan đến chính sách thương mại và môi trường pháp lý quốc tế, những yếu tố được xem là có ảnh hưởng trực tiếp đến dòng chảy logistics toàn cầu.
