Tàu Alliance Fairfax của Maersk rời Vịnh Ba Tư dưới hộ tống quân sự Mỹ, nhưng rủi ro an ninh tại eo biển Hormuz vẫn chưa hạ nhiệt, tiếp tục đe doạ dòng chảy vận tải toàn cầu.
Các chuyến hộ tống đơn lẻ chưa đủ để khôi phục lưu thông qua eo biển Hormuz, khi rủi ro an ninh hàng hải vẫn ở mức cao.
Maersk xác nhận hành trình rời Vịnh Ba Tư
Theo thông báo từ A.P. Moller–Maersk, tàu Alliance Fairfax – tàu Ro-Ro treo cờ Mỹ – đã rời Vịnh Ba Tư ngày 4/5 dưới sự hộ tống của lực lượng quân sự Mỹ, hoàn tất hành trình an toàn và không phát sinh sự cố.
Con tàu do Farrell Lines, công ty con của Maersk Line Limited, vận hành. Trước đó, tàu bị mắc kẹt tại khu vực từ cuối tháng 2 khi xung đột giữa Mỹ và Iran khiến hoạt động vận tải qua eo biển Hormuz gần như gián đoạn do các mối đe dọa từ tên lửa, thiết bị bay không người lái (UAV/drone) và thủy lôi.
Maersk cho biết hành trình rời khu vực được thực hiện sau khi phía quân đội Mỹ chủ động đề xuất phương án hộ tống. Kế hoạch an ninh được hai bên phối hợp xây dựng, sau đó được ban điều hành trên bờ và thuyền trưởng phê duyệt. Tàu di chuyển dưới sự bảo vệ trực tiếp của lực lượng quân sự Mỹ.
Thông tin này phù hợp với tuyên bố trước đó của Bộ Tư lệnh Trung tâm Mỹ về việc hai tàu thương mại treo cờ Mỹ đã được hỗ trợ di chuyển qua eo Hormuz trong khuôn khổ sáng kiến “Project Freedom” do chính quyền Donald Trump công bố. Danh tính tàu thứ hai chưa được xác nhận.
Alliance Fairfax là một trong năm tàu treo cờ Mỹ có mặt tại Vịnh Ba Tư khi xung đột bắt đầu. Các tàu này thuộc Chương trình An ninh Hàng hải (Maritime Security Program – MSP) hoặc Chương trình An ninh Tàu chở dầu (Tanker Security Program – TSP), là các cơ chế do chính phủ Mỹ hỗ trợ nhằm duy trì đội tàu thương mại sẵn sàng phục vụ nhu cầu hậu cần quân sự khi cần thiết.
“Project Freedom” và bài toán rủi ro
Sáng kiến “Project Freedom” được công bố với mục tiêu hỗ trợ các tàu “trung lập” rời khỏi khu vực nguy hiểm trong bối cảnh nhiều tàu bị gián đoạn kéo dài, thiếu hụt lương thực và vật tư thiết yếu.
Tuy nhiên, theo BIMCO, rủi ro đối với ngành vận tải biển vẫn chưa thay đổi đáng kể. Đại diện tổ chức này cho biết hiện chưa có hướng dẫn cụ thể cho cộng đồng doanh nghiệp vận tải biển về cách thức triển khai rộng rãi sáng kiến.
Việc thiếu sự đồng thuận từ phía Iran đối với các chuyến tàu thương mại đi qua eo biển Hormuz tiếp tục là yếu tố rủi ro chính. Các cảnh báo liên quan đến việc tàu không phối hợp với lực lượng quân sự Iran có thể làm gia tăng nguy cơ căng thẳng nếu các chuyến đi được mở rộng.
Ngoài ra, khả năng duy trì dài hạn của chiến dịch cũng chưa rõ ràng, khi sáng kiến này có thể chỉ dừng lại ở việc hỗ trợ một số tàu đang mắc kẹt, thay vì khôi phục hoàn toàn hoạt động vận tải qua tuyến hàng hải này.
Sự cố HMM Namu gia tăng lo ngại
Một diễn biến khác cho thấy rủi ro vẫn hiện hữu là sự cố trên tàu hàng HMM Namu do Hàn Quốc vận hành. Con tàu mang cờ Panama báo cáo xảy ra nổ và cháy khi di chuyển qua eo Hormuz.
Không có thương vong được ghi nhận, tuy nhiên nguyên nhân vụ cháy tại khu vực buồng máy vẫn đang được điều tra, bao gồm khả năng liên quan đến một vụ tấn công.
Sự cố này tiếp tục củng cố lo ngại của ngành vận tải biển rằng điều kiện an ninh tại eo Hormuz vẫn chưa đủ an toàn để khôi phục lưu lượng vận tải thương mại quy mô lớn.
(Theo gCaptain)
