Maersk phát sinh thêm 500 triệu USD mỗi tháng vì khủng hoảng eo Hormuz
Maersk xác nhận 6 tàu mắc kẹt tại eo biển Hormuz khi căng thẳng Trung Đông leo thang, đẩy chi phí vận tải biển toàn cầu tăng mạnh.
Khủng hoảng tại eo biển Hormuz đang bắt đầu tạo ra tác động thực tế lên chuỗi cung ứng toàn cầu khi các hãng tàu lớn phải đối mặt với chi phí vận hành tăng mạnh, rủi ro an ninh leo thang và nguy cơ gián đoạn kéo dài. Việc Maersk phát sinh thêm khoảng 500 triệu USD mỗi tháng cho thấy áp lực từ Trung Đông không còn dừng ở yếu tố địa chính trị mà đã chuyển thành bài toán chi phí trực tiếp đối với ngành vận tải biển và người tiêu dùng toàn cầu.
Xung đột tại Trung Đông đang làm gia tăng áp lực lên chuỗi cung ứng và vận tải biển toàn cầu khi hãng tàu Maersk xác nhận có sáu tàu bị mắc kẹt tại Vịnh Ba Tư do tình hình căng thẳng quanh eo biển Hormuz.
Trong cuộc phỏng vấn với CNN, Tổng giám đốc điều hành (CEO) Maersk Vincent Clerc cho biết một tàu của hãng đã được quân đội Mỹ hộ tống đi qua eo biển Hormuz hồi đầu tuần. Tuy nhiên, ông nhận định tình hình an ninh hàng hải tại khu vực vẫn đang ở mức nghiêm trọng.
Theo ông Clerc, Maersk đang phát sinh thêm khoảng 500 triệu USD chi phí mỗi tháng kể từ tháng 4 và khoản chi này sẽ tiếp tục duy trì nếu căng thẳng chưa hạ nhiệt. Hãng tàu Đan Mạch cho biết phần lớn chi phí phát sinh sẽ phải được chuyển sang người tiêu dùng.
Eo biển Hormuz nằm giữa Iran ở phía bắc và Các Tiểu vương quốc Arab Thống nhất cùng Oman ở phía nam. Đây là tuyến hàng hải trung chuyển dầu mỏ chiến lược của thế giới, giữ vai trò đặc biệt quan trọng đối với thương mại năng lượng toàn cầu.
Tuyến hàng hải qua eo biển Hormuz tương đối hẹp, trong đó luồng lưu thông chính chỉ rộng khoảng 3 km. Dù vậy, khoảng 20% tổng lượng dầu tiêu thụ toàn cầu vẫn được vận chuyển qua khu vực này.
Trong bối cảnh xung đột leo thang, Iran được cho là đang tăng cường kiểm soát hoạt động hàng hải tại eo biển Hormuz. Theo Tổ chức Hàng hải Quốc tế (IMO) thuộc Liên Hợp Quốc, hiện có khoảng 1.500 tàu đang bị mắc kẹt tại khu vực Vịnh Ba Tư.
Tổng thư ký IMO Arsenio Dominguez cho biết tình trạng đình trệ này đang ảnh hưởng tới khoảng 20.000 thuyền viên làm việc trên các tàu hoạt động trong khu vực, làm gia tăng nguy cơ gián đoạn chuỗi cung ứng và vận tải biển toàn cầu.
