Maersk ngừng trung chuyển hàng đi các nước Vùng Vịnh qua cảng Jeddah, chuyển sang Salalah và Khor Fakkan trong bối cảnh chuỗi cung ứng Trung Đông tiếp tục biến động.
Động thái của Maersk cho thấy Jeddah không còn được xem là giải pháp trung chuyển tối ưu cho hàng hóa đi các nước Vùng Vịnh ngoài Saudi Arabia. Khi mùa cao điểm vận tải đang đến gần, các chủ hàng và doanh nghiệp giao nhận cần theo dõi sát những thay đổi về tuyến vận chuyển, chi phí phát sinh và thời gian giao hàng tại khu vực Trung Đông.
Cảng Jeddah trên bờ Biển Đỏ của Saudi Arabia thời gian qua đã trở thành một tuyến thay thế để đưa container vào các quốc gia thuộc khu vực Vùng Vịnh, giúp tránh đi qua eo biển Hormuz trong bối cảnh tuyến hàng hải này bị gián đoạn.
Tuy nhiên, khi mùa cao điểm vận tải đang đến gần, Maersk thông báo sẽ ngừng trung chuyển hàng hóa qua Jeddah đối với các lô hàng vận chuyển đến Kuwait, Iraq, Qatar, Bahrain và Các Tiểu vương quốc Arab Thống nhất (UAE).
Theo thông báo gửi khách hàng, các lô hàng đến những thị trường này sẽ được chuyển qua cảng Salalah tại Oman, do APM Terminals khai thác, hoặc qua cảng Khor Fakkan của UAE.
Từ các cảng này, hàng hóa sẽ tiếp tục được vận chuyển thông qua mô hình vận chuyển kết nối đường bộ (land bridge) đến Sharjah trước khi kết nối với các tuyến tàu gom hàng khu vực (feeder) để đưa container đến cảng đích.
Maersk cũng lưu ý việc thay đổi tuyến vận chuyển có thể làm phát sinh thêm chi phí đối với chủ hàng.
Đối với các lô hàng được đặt chỗ đến Jeddah nhưng có cảng dỡ hàng hoặc địa điểm giao hàng nằm ngoài Saudi Arabia, container sẽ không được dỡ hàng tại cảng Jeddah. Thay vào đó, hàng hóa sẽ được chuyển hướng qua Khor Fakkan.
Trong khi đó, các lô hàng có điểm đến cuối cùng tại Saudi Arabia vẫn tiếp tục được trung chuyển qua Jeddah. Sau khi cập cảng, hàng hóa sẽ được vận chuyển bằng hành lang vận tải đường bộ đến Riyadh và Dammam.
(Theo Maersk)
