Tag: Thị Trường Vận Tải Biển
-
ZIM Lỗ 86 Triệu USD Trước Thềm Sáp Nhập Với Hapag-Lloyd
ZIM lỗ ròng 86 triệu USD trong quý I khi nhu cầu vận tải suy yếu và giá cước container lao dốc, giữa lúc hãng chuẩn bị sáp nhập với Hapag-Lloyd.
-
ONE giảm lợi nhuận 92% do áp lực cung – cầu
Hãng tàu ONE ghi nhận lợi nhuận năm tài chính 2025 giảm 92% do nhu cầu vận tải yếu, dư cung đội tàu và gián đoạn địa chính trị trên các tuyến biển.
-
Cước Á – Âu hạ nhiệt, về sát mức trước xung đột
Giá cước container tuyến Á – Âu giảm mạnh, về sát mức trước xung đột Iran do nhu cầu suy yếu và dư cung gia tăng.
-
Hãng tàu nhỏ rút khỏi tuyến xuyên Thái Bình Dương khi cước giảm sâu
Hãng tàu nhỏ rút khỏi tuyến xuyên Thái Bình Dương khi cầu Mỹ yếu đi, cước lao dốc, đẩy năng lực ngoài liên minh xuống đáy 10 năm.
-
Wan Hai áp dụng RR tuyến Châu Á từ 01/05/2026
Wan Hai Lines thông báo áp dụng RR tăng USD 100/20’ và USD 200/40’ cho tuyến Nội Á từ 01/05/2026 do chi phí vận hành gia tăng.
-
MSC chạm mốc 1.000 tàu container toàn cầu
MSC đạt 1.000 tàu container sau khi nhận tàu 11.480 TEU trong tháng, nâng tổng năng lực lên 7,3 triệu TEU, củng cố vị thế số 1 toàn cầu.
-
MSC chuyển giao quyền lực cho thế hệ kế nhiệm
MSC chuyển giao quyền sở hữu cho thế hệ kế nhiệm khi đội tàu tuyến cố định sắp đạt mốc 1.000 tàu, đánh dấu bước chuyển quan trọng trong năm 2026.
-
Đơn đóng tàu lập đỉnh 17 năm, tàu chở dầu dẫn sóng
Sổ đơn đóng tàu đạt 191 triệu CGT, tăng 40% YoY trong Q1/2026, tàu chở dầu chiếm 32%, cho thấy chu kỳ tăng mới và áp lực giao tàu sau 2028.
-
Hormuz tê liệt: Cước container Á – Mỹ tăng vọt 29%
Hormuz đóng cửa 5 tuần khiến cước Á – Mỹ tăng 29%, lên 2.430 USD/container (ngày 1/4), đẩy chi phí logistics và lan rộng gián đoạn chuỗi cung ứng.
-
Lợi nhuận Hapag-Lloyd lao dốc, thị trường container đối mặt 2026 bất định
Hapag-Lloyd lãi 924 triệu EUR năm 2025, giảm mạnh so với 2024, giá cước trung bình còn 1.376 USD/TEU, chi phí tăng do Biển Đỏ, triển vọng 2026 nhiều bất định.
-
-
130 tàu container mắc kẹt tại Hormuz, chuỗi cung ứng toàn cầu rung lắc
130 tàu container (1,5% công suất toàn cầu) mắc kẹt tại Vịnh Ba Tư từ 28/2/2026, làm gián đoạn 3% sản lượng và ảnh hưởng tới 10% đội tàu.
-
Carrier nội Á đi ngược chu kỳ: Lợi nhuận toàn cầu giảm, khu vực vẫn tăng
Các hãng tàu nội Á ghi nhận xu hướng trái chiều khi Cosco giảm 41% còn 4,3 tỷ USD, trong khi SITC tăng 20% nhờ mở rộng mạng lưới khu vực.
-
Hormuz rối loạn: vận tải mắc kẹt, thị trường chao đảo
Khủng hoảng Hormuz bước sang ngày 25 khiến vận tải dầu rơi vào trạng thái kiểm soát, thị trường biến động mạnh và cần tới 2 tháng để phục hồi ngay cả khi xung đột kết thúc.
-
Xung đột Iran làm lệch nhịp cước container toàn cầu
Xung đột Iran khiến vận tải qua eo Hormuz gián đoạn, cước Á-Âu tăng tới 19% tuần 12/3, trong khi tuyến Thái Bình Dương ghi nhận tín hiệu giá trái chiều.
-
Châu Phi dẫn đầu 4 tuyến container tăng trưởng nhanh
Bốn tuyến container tăng trưởng nhanh nhất thế giới đều liên quan châu Phi. Tuyến Á–Phi đạt 2,2 triệu TEU, chiếm 8,1% đội tàu toàn cầu, theo dữ liệu CTS tháng 1.
-
-
Drone tấn công tàu dầu gần Jubail: rủi ro lan rộng Vịnh
Drone tấn công tàu dầu “Louis P” gần Jubail khiến thủy thủ đoàn phải rời tàu. Ba vụ tấn công tàu trong Vịnh Ba Tư tuần qua làm gia tăng rủi ro vận tải biển.
-
Cước container tăng nhẹ, rủi ro Hormuz phủ bóng thị trường
Chỉ số Drewry WCI tăng 3% lên 1.958 USD/container ngày 5/3 khi sản xuất châu Á phục hồi sau Tết, trong khi khủng hoảng eo biển Hormuz có thể làm chi phí vận tải tăng.
-
Giá cước container đảo chiều, đợt tăng tháng 1 nhanh chóng tan biến
Giá cước container toàn cầu giảm 4% xuống 2.445 USD/container trong tuần tháng 1, khi nhu cầu yếu và rủi ro Biển Đỏ tiếp tục gây sức ép lên thị trường vận tải biển.
-
MSC tăng tốc mua tàu, mở rộng mạnh đội tàu container
MSC mua ít nhất 8 tàu container trong tháng 12, gồm tàu 14.700 teu trị giá khoảng 170 triệu USD, tiếp tục mở rộng đội tàu trong năm 2025.
