Hãng tàu ONE ghi nhận lợi nhuận năm tài chính 2025 giảm 92% do nhu cầu vận tải yếu, dư cung đội tàu và gián đoạn địa chính trị trên các tuyến biển.
ONE vẫn duy trì lợi nhuận trong năm tài chính 2025, nhưng biên lợi nhuận suy giảm mạnh khi doanh thu giảm 14% và lợi nhuận lao dốc 92% dưới tác động đồng thời của nhu cầu yếu, dư cung đội tàu và chi phí gia tăng. Trong bối cảnh đó, triển vọng năm tài chính 2026 vẫn phụ thuộc lớn vào khả năng ổn định địa chính trị tại Trung Đông, yếu tố quyết định đến chi phí vận hành và độ ổn định mạng lưới vận tải.
Ocean Network Express (ONE) kết thúc năm tài chính 2025 (4/2025 – 3/2026) với kết quả vẫn có lãi, dù chịu áp lực lớn từ thị trường vận tải container suy yếu và môi trường vận hành biến động.
Thao báo cáo tài chính của ONE, doanh thu cả năm đạt 16,6 tỷ USD, giảm 14% so với cùng kỳ, trong khi lợi nhuận ròng đạt 338 triệu USD, giảm mạnh 92%. Trong quý IV, doanh thu đạt 4,04 tỷ USD và lợi nhuận đạt 55 triệu USD, giảm 82% so với cùng kỳ năm trước, dù giá cước vận tải có dấu hiệu phục hồi vào cuối kỳ.
Tổng Giám đốc Jeremy Nixon cho biết việc kiểm soát chi phí chặt chẽ và tối ưu hiệu quả vận hành đã giúp doanh nghiệp duy trì lợi nhuận trong bối cảnh thị trường biến động.
Cầu yếu, cung tăng gây áp lực kép
Kết quả kinh doanh của ONE phản ánh rõ xu hướng chung của ngành vận tải container toàn cầu. Nhu cầu vận chuyển hàng hóa duy trì ở mức thấp trong phần lớn năm, đặc biệt trên tuyến xuyên Thái Bình Dương, trong khi lượng tàu đóng mới được bàn giao liên tục làm gia tăng công suất đội tàu, dẫn đến tình trạng dư cung.
Tuyến Á – Âu là điểm sáng tương đối khi sản lượng hàng hóa ổn định trước dịp Tết Nguyên đán, góp phần bù đắp một phần sự suy giảm từ các tuyến khác. Đồng thời, tình trạng tắc nghẽn cảng và gián đoạn do thời tiết cực đoan đã hỗ trợ giá cước bằng cách làm giảm công suất khai thác thực tế, đặc biệt vào giai đoạn cuối năm tài chính.
Chi phí vận hành tiếp tục chịu áp lực từ bất ổn địa chính trị, đặc biệt tại khu vực Trung Đông, nơi các hạn chế lưu thông qua eo biển Hormuz vẫn kéo dài. Tuy nhiên, doanh nghiệp cho biết tác động trực tiếp đến kết quả quý IV là không đáng kể.
Rủi ro tuyến Biển Đỏ – kênh đào Suez kéo dài
Triển vọng thị trường vẫn ở mức không chắc chắn khi tình hình bất ổn khiến khả năng khôi phục tuyến vận tải qua Biển Đỏ – kênh đào Suez còn hạn chế. Các tàu phải chuyển hướng qua mũi Hảo Vọng (tuyến đi vòng thay thế cho hành trình qua kênh đào Suez), làm kéo dài thời gian vận chuyển và gia tăng chi phí nhiên liệu.
ONE dự báo vẫn duy trì lợi nhuận trong năm tài chính 2026, với lợi nhuận ròng ước khoảng 300 triệu USD. Tuy nhiên, dự báo này phụ thuộc vào giả định tình hình Trung Đông sẽ ổn định vào giữa năm.
Doanh nghiệp cũng cảnh báo rằng các gián đoạn tại eo biển Hormuz và căng thẳng khu vực sẽ tiếp tục gây áp lực lên chi phí vận hành và độ tin cậy mạng lưới (tức khả năng duy trì lịch tàu ổn định), ngay cả khi hãng nỗ lực duy trì chất lượng dịch vụ.
(Nguồn: Báo cáo tài chính FY2025 của ONE)
