Chile phê duyệt dự án siêu cảng container Puerto Exterior trị giá 4,45 tỷ USD tại San Antonio với công suất 6 triệu TEU/năm.
Dự án Puerto Exterior cho thấy cuộc cạnh tranh mở rộng hạ tầng cảng biển tại bờ Tây Nam Mỹ đang tăng tốc nhằm đón xu hướng tàu container siêu lớn và dịch chuyển chuỗi logistics khu vực.
Chile đã chính thức phê duyệt dự án mở rộng “Puerto Exterior” tại cảng San Antonio sau khi Ủy ban Đánh giá Môi trường vùng Valparaíso thông qua hồ sơ môi trường của dự án. Đây được xem là một trong những dự án hạ tầng cảng biển lớn nhất trong lịch sử quốc gia Nam Mỹ này.
Dự án do Empresa Portuaria San Antonio (EPSA) triển khai theo định hướng của Chính phủ Chile, với mục tiêu nâng cấp cảng San Antonio thành siêu cảng container có khả năng tiếp nhận các tàu container lớn nhất thế giới trong giai đoạn tăng trưởng thương mại tiếp theo.
Theo kế hoạch, Puerto Exterior sẽ được phát triển theo bốn giai đoạn, phù hợp với tốc độ tăng trưởng sản lượng hàng hóa dự kiến tại khu vực trung tâm Chile trong những năm tới.
Hạ tầng chính của dự án bao gồm đê chắn sóng dài gần 4 km, các hạng mục nạo vét luồng hàng hải quy mô lớn, khu bến lấn biển và hai bến container bán tự động với chiều dài cầu cảng khoảng 1.730 mét mỗi bến.
Khi hoàn thiện toàn bộ, cảng Puerto Exterior dự kiến đạt công suất xử lý khoảng 6 triệu TEU mỗi năm. TEU là đơn vị container tiêu chuẩn 20 feet được sử dụng phổ biến trong ngành vận tải container quốc tế. Tổng sản lượng hàng hóa thông qua cảng ước đạt khoảng 60 triệu tấn mỗi năm.
Dự án cũng được thiết kế để tiếp nhận đồng thời tối đa tám tàu container dài 400 mét — nhóm tàu container cỡ lớn đang khai thác trên các tuyến vận tải biển toàn cầu hiện nay.
Giai đoạn đầu tiên của dự án bao gồm cầu cảng dài 865 mét với công suất khai thác khoảng 1,5 triệu TEU mỗi năm, dự kiến đưa vào vận hành từ năm 2036.
Tổng vốn đầu tư của Puerto Exterior đạt khoảng 4,45 tỷ USD theo mô hình hợp tác công – tư (PPP). Trong đó, EPSA sẽ đầu tư khoảng 1,95 tỷ USD cho các hạng mục hạ tầng hàng hải gồm đê chắn sóng, nạo vét, khu hậu cần hỗ trợ, kết nối giao thông đường bộ và các biện pháp giảm thiểu tác động môi trường.
Khoảng 2,5 tỷ USD còn lại dự kiến được triển khai bởi các nhà khai thác cảng tư nhân thông qua các hợp đồng nhượng quyền khai thác cảng trong tương lai.
Quá trình phê duyệt môi trường của dự án kéo dài sáu năm, bao gồm nhiều vòng tham vấn cộng đồng, điều chỉnh kỹ thuật và tham vấn với cộng đồng bản địa.
Theo EPSA, dự án được triển khai nhằm giảm nguy cơ ùn tắc cảng biển, kiểm soát chi phí logistics và duy trì năng lực cạnh tranh của Chile trong chuỗi cung ứng khu vực cũng như quốc tế khi quy mô tàu biển và lưu lượng thương mại toàn cầu tiếp tục tăng.
Bên cạnh yếu tố hạ tầng, cơ quan quản lý cảng cũng cho biết dự án đi kèm các giải pháp bảo vệ hệ sinh thái đất ngập nước đô thị Lagunas Ojos de Mar và kế hoạch phát triển công viên Lagunas de Llolleo.
Việc Chile thúc đẩy mở rộng cảng San Antonio diễn ra trong bối cảnh cạnh tranh cảng biển tại khu vực bờ Tây Nam Mỹ ngày càng gia tăng, đặc biệt sau các khoản đầu tư do Trung Quốc hậu thuẫn vào cảng nước sâu Chancay tại Peru.
Các gói thầu xây dựng đầu tiên của dự án dự kiến sẽ được triển khai trong năm nay khi Puerto Exterior bước sang giai đoạn phát triển tiếp theo.
(Theo gCaptain)
