FMC lần thứ hai bác đề xuất phụ phí khẩn của Maersk, siết yêu cầu minh bạch chi phí khi giá nhiên liệu tăng mạnh do khủng hoảng Hormuz.
FMC siết chuẩn minh bạch chi phí, khiến các hãng tàu khó triển khai phụ phí khẩn cấp nếu không chứng minh được tác động thực tế và cơ sở tính toán rõ ràng.
Ủy ban Hàng hải Liên bang Mỹ (FMC) tiếp tục từ chối yêu cầu của Maersk về việc rút ngắn thời gian thông báo để áp dụng phụ phí nhiên liệu khẩn cấp, với lý do hãng tàu chưa chứng minh được cơ sở hợp lý để bỏ qua quy định 30 ngày kể từ khi công bố đến khi phụ phí có hiệu lực.
Đây là lần thứ hai trong vòng một tháng đề xuất của Maersk bị bác bỏ. Trước đó, ngày 4/3, FMC đã từ chối đề xuất ban đầu của Maersk và một số hãng tàu. Ngày 11/3, doanh nghiệp tiếp tục nộp lại hồ sơ nhưng vẫn không đáp ứng yêu cầu.
Trong hồ sơ nộp bổ sung, Maersk cho biết việc Iran đóng cửa eo biển Hormuz đã làm gián đoạn vận chuyển dầu, kéo theo giá nhiên liệu hàng hải (VLSFO) tại 20 cảng lớn tăng mạnh từ 509 USD/tấn (6/2) lên 929 USD/tấn (9/3).
Doanh nghiệp cho rằng mức tăng này vượt quá khả năng tự hấp thụ chi phí và cảnh báo giá nhiên liệu có thể tiếp tục biến động do bất ổn địa chính trị.
Ngày 18/3, Maersk thông báo kế hoạch áp dụng phụ phí tạm thời, tối đa 400 USD/container đối với tuyến đường dài và lên đến 600 USD/container lạnh.
Chủ tịch FMC, Laura DiBella, nhấn mạnh rằng hãng tàu cần chứng minh rõ mối liên hệ giữa chi phí tăng và mức phụ phí đề xuất. Theo FMC, việc chỉ nêu chi phí tăng mà không cung cấp dữ liệu cụ thể về quy mô, thời gian tác động và các biện pháp giảm thiểu là chưa đủ để được xem xét rút ngắn thời gian chờ theo quy định.
Quyết định của FMC được một số ý kiến trong ngành đánh giá là thận trọng, trong bối cảnh xuất hiện lo ngại về khả năng các hãng tàu tận dụng xung đột để điều chỉnh phụ phí. Một lãnh đạo trong ngành vận tải biển dẫn lại tiền lệ từ giai đoạn “Tanker War” giữa Iraq và Iran những năm 1980, khi nhiều doanh nghiệp đã hưởng lợi từ biến động thị trường.
Maersk ghi nhận lợi nhuận 2,73 tỷ USD trong năm 2025, trong bối cảnh trước đó thị trường đối mặt với áp lực giảm giá cước và lợi nhuận suy yếu.
Đến ngày 1/4, FMC cũng từ chối đề xuất tương tự từ hãng tàu Turkon (Thổ Nhĩ Kỳ), cho thấy lập trường nhất quán của cơ quan này đối với các yêu cầu rút ngắn quy trình áp dụng phụ phí.
Diễn biến này cho thấy yêu cầu minh bạch cấu trúc chi phí đang trở thành điều kiện then chốt khi triển khai phụ phí trong vận tải biển. Trong bối cảnh giá nhiên liệu biến động, doanh nghiệp không chỉ chịu áp lực chi phí mà còn phải làm rõ cơ sở phân bổ chi phí sang khách hàng.
(Theo FreightWaves)
