Tàu container tuyến ngắn Golden Star 1 bị chìm tại vùng biển gần đảo Batam (Indonesia), khu vực eo biển Singapore, tối 5/6. Toàn bộ 9 thuyền viên đã được cứu an toàn.
Vụ việc cho thấy rủi ro khai thác vẫn hiện hữu ngay cả trên các tuyến vận tải ngắn có mật độ tàu thuyền cao như khu vực Singapore – Batam. Công tác giám sát kỹ thuật và ứng phó sự cố tiếp tục đóng vai trò then chốt trong bảo đảm an toàn hàng hải.
Một tàu container tuyến ngắn (feeder) hoạt động trên tuyến Singapore – Malaysia đã bị chìm tại vùng biển Indonesia thuộc eo biển Singapore chỉ vài giờ sau khi rời cảng Singapore.
Theo thông tin từ Cơ quan Hàng hải và Cảng biển Singapore (MPA), tàu Golden Star 1 mang cờ Tanzania đã bị nước tràn vào thân tàu trước khi chìm vào khoảng 22h30 ngày 5/6 (giờ địa phương). Vị trí tàu gặp nạn nằm cách đảo Batam (Indonesia) khoảng 6 km về phía Bắc.
Dữ liệu từ Hệ thống nhận dạng tự động tàu biển (AIS) do Pole Star Global cung cấp cho thấy tàu có trọng tải toàn phần 2.444 DWT (tổng khả năng chuyên chở của tàu) rời PSA Tanjong Pagar Terminal của Singapore vào khoảng 20h00 cùng ngày và di chuyển theo hướng Đông Nam về khu vực luồng hàng hải.
Đến khoảng 22h30, dữ liệu hành trình ghi nhận tàu bắt đầu có diễn biến bất thường trong khu vực luồng tàu hướng Đông thuộc Hệ thống phân luồng giao thông hàng hải (Traffic Separation Scheme – TSS) trên eo biển Singapore. Sau đó tàu trôi dạt về phía Tây trước khi mất tín hiệu AIS vào khoảng 22h45.
Tại thời điểm gặp nạn, Golden Star 1 chở khoảng 100 container cùng 9 thuyền viên.
Lực lượng Bảo vệ Bờ biển Indonesia (Bakamla) đã triển khai công tác cứu nạn và đưa toàn bộ thuyền viên vào bờ an toàn. Không có trường hợp thương vong nào được ghi nhận.
Sau khi tàu chìm, Bakamla tiếp tục triển khai hoạt động giám sát hiện trường và theo dõi các container có thể trôi nổi từ hàng hóa trên tàu. Nhiều phương tiện của lực lượng này đang được duy trì tại khu vực xảy ra sự cố.
MPA cho biết hoạt động lưu thông tàu thuyền trên eo biển Malacca và eo biển Singapore không bị ảnh hưởng. Cơ quan này cũng đã phát đi cảnh báo hàng hải, đề nghị các tàu thuyền lưu ý khi đi qua khu vực và thông báo nếu phát hiện container trôi dạt.
Theo MPA, cơ quan này đã thông báo cho phía Indonesia và đang tiếp tục theo dõi diễn biến vụ việc. Đến nay chưa ghi nhận báo cáo về ô nhiễm dầu tại vùng biển Singapore.
Golden Star 1 được đóng năm 1995 và do Pancon Shipping and Marine quản lý khai thác trên tuyến vận tải giữa Singapore và Pasir Gudang (Malaysia).
Theo hồ sơ Kiểm tra Nhà nước Cảng biển (Port State Control), lần kiểm tra gần nhất đối với tàu được thực hiện vào năm 2022. Báo cáo kiểm tra khi đó đã ghi nhận các vấn đề ăn mòn trên boong tàu.
Cờ Tanzania hiện được xếp vào nhóm cờ có mức độ rủi ro rất cao trong danh sách giám sát của Paris MoU.
