MSC được cho là đã mua 51% cổ phần TIS Group, nhà khai thác cảng tư nhân lớn nhất Ukraine, đánh dấu bước tiến mới trong chiến lược mở rộng hệ sinh thái cảng và logistics của hãng tàu lớn nhất thế giới.
Thương vụ MSC nắm quyền chi phối TIS Group cho thấy các hãng tàu container toàn cầu đang tiếp tục chiến lược mở rộng từ vận tải biển sang sở hữu cảng và hạ tầng logistics. Đối với Ukraine, sự tham gia của MSC có thể mang lại nguồn lực đầu tư, mạng lưới khách hàng và kinh nghiệm vận hành quốc tế cho một trong những nhà khai thác cảng lớn nhất nước này. Đồng thời, thương vụ giúp MSC củng cố hiện diện tại Biển Đen, khu vực được kỳ vọng sẽ đóng vai trò trọng yếu trong quá trình phục hồi thương mại và logistics của Ukraine sau xung đột.
MSC thay thế DP World tại TIS Group
Theo các báo cáo truyền thông tại Ukraine, hãng tàu MSC đã mua lại 51% cổ phần của TIS Group, doanh nghiệp khai thác cảng tư nhân lớn nhất Ukraine.
Trước đó, DP World của Dubai đã nắm giữ 51% cổ phần tại TIS. Tuy nhiên, vào tháng 3 vừa qua, DP World đã bán lại phần vốn góp này cho các nhà sáng lập TIS Group và rút khỏi thị trường Ukraine.
Theo các thông tin được đề cập trong ngành, việc DP World thoái vốn diễn ra sau khi doanh nghiệp này đạt thỏa thuận hợp tác với Rosatom của Nga nhằm phát triển hoạt động vận tải trên Tuyến Hàng hải Phương Bắc (Northern Sea Route) cùng FESCO.
Sau giao dịch với DP World, TIS cũng tiếp nhận trở lại hoạt động dịch vụ lai dắt tàu biển, trước đó được vận hành dưới thương hiệu P&O Maritime Ukraine.
Doanh nghiệp khai thác cảng tư nhân lớn nhất Ukraine
TIS (Transinvestservice) được thành lập năm 1994 và hiện được xem là doanh nghiệp khai thác cảng tư nhân lớn nhất Ukraine.
Trước khi xung đột xảy ra, hệ thống cảng của TIS tại Pivdennyi, thuộc cụm cảng Odesa ở miền Nam Ukraine, xử lý hơn 30 triệu tấn hàng hóa mỗi năm.
Sản lượng này chiếm khoảng 20% tổng lượng hàng hóa thông qua các cảng của Ukraine, đồng thời đưa TIS trở thành nhà khai thác cảng lớn thứ hai tại khu vực Biển Đen.
Cảng được xây dựng chuyên biệt với bến cảng container có độ sâu lớn nhất Ukraine. Bên cạnh hàng container, TIS còn khai thác các khu vực chuyên dụng dành cho hàng ngũ cốc, hàng rời và hàng dự án.
Hệ thống cảng được kết nối trực tiếp với mạng lưới đường bộ và đường sắt, tạo điều kiện vận chuyển hàng hóa giữa cảng và các trung tâm kinh tế trong nội địa Ukraine.
Chờ phê duyệt từ cơ quan quản lý
Thương vụ giữa MSC và TIS vẫn cần được cơ quan chức năng phê duyệt.
Một trong những yếu tố được xem xét là MSC hiện cũng đang nắm giữ tỷ lệ sở hữu lớn tại HHLA của Đức, doanh nghiệp sở hữu một bến cảng container tại Odesa.
Theo đánh giá của các chuyên gia trong ngành được truyền thông Ukraine dẫn lại, thương vụ có thể tạo ra sự kết nối giữa các cơ sở khai thác cảng hiện có, đồng thời giúp TIS tiếp cận mạng lưới vận tải và khai thác cảng toàn cầu của MSC, bao gồm các đầu mối tại Trieste (Ý) và Tallinn (Estonia).
Một số lãnh đạo doanh nghiệp trong ngành tại Ukraine cũng bày tỏ kỳ vọng việc MSC tham gia đầu tư sẽ góp phần nâng cao tiêu chuẩn vận hành cảng biển trong nước.
MSC tiếp tục mở rộng hệ sinh thái cảng và logistics
Thương vụ với TIS là bước đi mới nhất trong chiến lược mở rộng hoạt động khai thác cảng và logistics của MSC.
Trong năm trước, MSC đã mua 50% cổ phần tại một doanh nghiệp logistics liên vận đa phương thức tại Ukraine. Logistics liên vận đa phương thức là hình thức tổ chức vận chuyển kết hợp từ hai phương thức vận tải trở lên như đường biển, đường sắt hoặc đường bộ trong cùng một chuỗi vận chuyển hàng hóa.
MSC cũng đã sở hữu 25% cổ phần tại một cơ sở khai thác hàng hóa xuyên biên giới tại Ukraine.
Bên ngoài Ukraine, tập đoàn này tiếp tục thực hiện nhiều thương vụ đầu tư cảng biển tại châu Âu. MSC hiện cũng là bên đứng sau đề xuất mua lại mạng lưới cảng toàn cầu của CK Hutchison, một thương vụ vẫn đang trong tình trạng đình trệ.
