Liên doanh giữa COSCO và PTP được phê duyệt đầu tư 116 triệu euro để phát triển Cảng Tarragona, kèm quyền khai thác cảng trong 50 năm.
Việc COSCO được trao quyền khai thác Cảng Tarragona trong 50 năm cho thấy xu hướng các tập đoàn vận tải biển và khai thác cảng toàn cầu tiếp tục mở rộng kiểm soát trực tiếp đối với hạ tầng logistics chiến lược. Không chỉ gia tăng năng lực khai thác tại khu vực Địa Trung Hải, dự án còn củng cố mạng lưới kết nối hàng hóa giữa Trung Quốc, châu Âu và Mỹ Latinh. Động thái này phản ánh xu hướng các hãng vận tải biển và nhà khai thác cảng lớn đang mở rộng hiện diện trực tiếp tại các cửa ngõ logistics chiến lược nhằm kiểm soát tốt hơn chuỗi vận chuyển hàng hóa và tăng khả năng cạnh tranh trên các tuyến thương mại quốc tế.
Một liên doanh mới giữa các đơn vị thành viên của COSCO (Trung Quốc) và doanh nghiệp PTP đã được Cơ quan Quản lý Cảng Tarragona phê duyệt để nhận quyền khai thác dài hạn và triển khai dự án tái phát triển cảng tại Tarragona, Tây Ban Nha.
Theo quyết định được thông qua, liên doanh sẽ đầu tư 116 triệu euro (khoảng 135 triệu USD) để nâng cấp và phát triển hạ tầng cảng, bao gồm việc xây dựng một bến cảng đa chức năng mới. Cơ quan Quản lý Cảng Tarragona cho biết thời hạn nhượng quyền khai thác 50 năm được chấp thuận do quy mô đầu tư lớn hơn đáng kể so với định hướng phát triển ban đầu của cảng.
Cơ cấu sở hữu liên doanh gồm COSCO Shipping Ports và COSCO Bulk nắm giữ 51% vốn. PTP Iberica, công ty con tại Tây Ban Nha của Tập đoàn PTP (Argentina), sở hữu 49% còn lại.
Việc trao quyền khai thác vẫn cần hoàn tất các thủ tục thành lập pháp nhân vận hành mới và ký kết các hợp đồng theo quy định của pháp luật Tây Ban Nha.
Nằm trên bờ biển Địa Trung Hải ở miền Bắc Tây Ban Nha, gần Barcelona, Cảng Tarragona được định hướng tăng cường vai trò trong mạng lưới logistics khu vực. Theo kế hoạch được phê duyệt, cảng sẽ kết nối với các tuyến hàng hải quốc tế chủ chốt, bán đảo Iberia và các trung tâm kinh tế nội địa của châu Âu.
Chủ tịch Cảng Tarragona, Santiago J. Castellà, cho biết dự án sẽ góp phần khôi phục hoạt động khai thác container, đồng thời mở rộng lưu lượng hàng tổng hợp và hàng xe cơ giới. Ông nhận định Tarragona có thể trở thành một trong những cửa ngõ hàng hóa quan trọng tại khu vực Địa Trung Hải đối với các luồng thương mại từ Trung Quốc, Viễn Đông và Mỹ Latinh.
Phạm vi nhượng quyền bao gồm hơn 510.000 m² diện tích khai thác cùng 58.000 m² thuộc ga đường sắt La Boella. Dự án sẽ phát triển một bến cảng đa chức năng phục vụ container, hàng tổng hợp, phương tiện vận tải và logistics chuỗi lạnh, đồng thời xây dựng các hạng mục phụ trợ và khu vực điều động phương tiện khai thác cảng.
Theo kế hoạch kinh doanh, công suất tối đa của tổ hợp cảng mới được ước tính đạt 680.000 TEU quy đổi, bao gồm container và hàng tổng hợp.
Lưu lượng hàng hóa dự kiến tăng trưởng trong giai đoạn 2027-2033, với cam kết đạt tối thiểu 360.000 TEU quy đổi từ năm 2031. Trong đó, sản lượng container tối thiểu đạt 200.000 TEU mỗi năm, phần còn lại đến từ hàng tổng hợp.
Một số ý kiến tại Tây Ban Nha đã đặt câu hỏi về việc trao quyền khai thác dài hạn cho một doanh nghiệp nhà nước Trung Quốc, tuy nhiên dự án hiện chưa vấp phải sự phản đối đáng kể.
Theo các thông tin được công bố trong hồ sơ phê duyệt của Cơ quan Quản lý Cảng Tarragona và các báo cáo ngành hàng hải quốc tế, dự án hiện đang bước vào giai đoạn hoàn tất các thủ tục pháp lý cuối cùng trước khi triển khai.
Quyết định này được đưa ra trong bối cảnh các hoạt động đầu tư cảng biển của Trung Quốc tiếp tục nhận được sự quan tâm quốc tế. Trước đó, COSCO được cho là đã đầu tư khoảng 1,3 tỷ USD vào dự án phát triển Cảng Chancay tại Peru. Dự án này đã tạo ra các tranh luận pháp lý và chính trị tại Peru, trong khi vai trò ngày càng lớn của Trung Quốc trong lĩnh vực cảng biển và hạ tầng hàng hải toàn cầu tiếp tục được nhiều quốc gia theo dõi.
