Giá cước container giao ngay toàn cầu tăng 9% do nhu cầu mùa cao điểm duy trì mạnh và năng lực vận chuyển tiếp tục bị siết chặt trên các tuyến Đông – Tây.
Mùa cao điểm đang trở thành động lực chính kéo giá cước container đi lên. Nếu tình trạng thiếu năng lực trên các tuyến vận tải chủ lực tiếp diễn, thị trường có thể còn chứng kiến thêm các đợt điều chỉnh tăng trong những tuần tới.
Giá cước vận tải container giao ngay trên thị trường quốc tế tiếp tục tăng trong tuần qua khi nhu cầu vận chuyển mùa cao điểm duy trì ở mức cao, trong khi năng lực vận chuyển trên các tuyến Đông – Tây vẫn được kiểm soát chặt.
Theo Drewry World Container Index (WCI), chỉ số cước vận tải container tổng hợp tăng 9%, lên 4.530 USD cho mỗi FEU (container 40 feet). Đà tăng chủ yếu đến từ hai tuyến vận tải chủ lực là xuyên Thái Bình Dương và châu Á – châu Âu.
Trên tuyến xuyên Thái Bình Dương, giá cước từ Thượng Hải đến New York tăng 11%, đạt 7.902 USD/FEU, trong khi tuyến Thượng Hải – Los Angeles tăng 10%, lên 6.349 USD/FEU.
Theo Drewry, nguồn cung tải trên tuyến này vẫn bị hạn chế khi có tám blank sailing (chuyến tàu bị hủy theo lịch khai thác) được lên kế hoạch trong tuần tới, theo dữ liệu từ dịch vụ Container Capacity Insight. Đồng thời, các hãng tàu tiếp tục triển khai General Rate Increase (GRI – điều chỉnh tăng giá cước chung) và Peak Season Surcharge (PSS – phụ phí mùa cao điểm) trong tháng 7 để đáp ứng nhu cầu vận chuyển hàng hóa dự kiến duy trì ở mức cao.
Trong đó, hãng tàu HMM của Hàn Quốc thông báo áp dụng phụ phí mùa cao điểm 3.000 USD/FEU, có hiệu lực từ ngày 15/7.
Dựa trên diễn biến hiện tại, Drewry dự báo giá cước trên tuyến xuyên Thái Bình Dương sẽ tiếp tục tăng trong những tuần tới.
Tại tuyến châu Á – châu Âu, giá cước cũng tiếp tục đi lên khi các hãng tàu áp dụng mức Freight All Kinds (FAK – mức cước áp dụng chung cho nhiều nhóm hàng hóa) cao hơn, đồng thời bổ sung các khoản phụ phí mùa cao điểm.
Giá cước từ Thượng Hải đến Genoa tăng 10%, lên 6.360 USD/FEU, trong khi tuyến Thượng Hải – Rotterdam tăng 7%, đạt 4.682 USD/FEU.
Khác với tuyến xuyên Thái Bình Dương, năng lực vận chuyển trên tuyến châu Á – châu Âu vẫn tương đối ổn định khi chỉ có một chuyến tàu hủy trong tuần tới. Drewry cho biết các hãng tàu tiếp tục điều tiết năng lực vận chuyển, đồng thời được hỗ trợ bởi nhu cầu mùa cao điểm, qua đó kỳ vọng giá cước sẽ tiếp tục tăng.
Đợt tăng mới nhất tiếp tục nối dài xu hướng tích cực của thị trường vận tải container trên các tuyến Đông – Tây trong nửa đầu năm, khi mùa cao điểm đến sớm hơn thông lệ và chi phí vận tải chịu tác động từ những bất ổn địa chính trị.
Drewry cũng cho biết thỏa thuận tạm thời giữa Mỹ và Iran đã giúp hoạt động hàng hải thương mại qua eo biển Hormuz được khôi phục sau khi các tàu mắc kẹt được sơ tán và các tuyến lưu thông được phép hoạt động trở lại.
Tuy nhiên, tổ chức này lưu ý rủi ro an ninh vẫn ở mức cao sau khi hoạt động hộ tống tàu bị tạm dừng vì một vụ tấn công nhằm vào tàu container gần Oman.
Theo Drewry, những lo ngại về an ninh cùng các gián đoạn vẫn diễn ra trên các tuyến hàng hải trọng yếu sẽ tiếp tục tạo áp lực tăng đối với mặt bằng giá cước vận tải container, ngay cả khi lưu lượng tàu qua khu vực Vịnh đang từng bước phục hồi.
