Cơ quan Quản lý Kênh đào Panama dự kiến doanh thu năm tài chính 2026 sẽ vượt mức dự báo 5,2 tỷ USD sau khi eo biển Hormuz đóng cửa làm lưu lượng tàu quá cảnh gia tăng.
Theo bà Ilya Espino de Marotta, lưu lượng tàu qua Kênh đào Panama tăng sau khi eo biển Hormuz đóng cửa đã góp phần cải thiện doanh thu năm tài chính 2026, đồng thời tạo điều kiện để cơ quan quản lý tiếp tục triển khai các dự án đầu tư hạ tầng theo kế hoạch.
Doanh thu dự kiến vượt kế hoạch
Cơ quan Quản lý Kênh đào Panama cho biết doanh thu năm tài chính kết thúc ngày 30/9/2026 dự kiến sẽ vượt mức dự báo ban đầu là 5,2 tỷ USD.
Trong cuộc phỏng vấn ngày 26/6, bà Ilya Espino de Marotta cho biết doanh thu sẽ cao hơn một chút so với kế hoạch ban đầu nhờ lưu lượng tàu gia tăng và nguồn thu từ các phiên đấu giá quyền ưu tiên dành cho những tàu trả thêm phí để được ưu tiên qua kênh đào.
Theo bà, trong tháng 4, một tàu đã chi thêm 4 triệu USD để được ưu tiên qua kênh đào khi thời gian chờ đối với các chuyến chưa đặt trước tăng lên.
Lưu lượng tàu tăng sau khi eo biển Hormuz đóng cửa
Sau khi eo biển Hormuz đóng cửa, nhiều tàu chở khí tự nhiên hóa lỏng (Liquefied Natural Gas – LNG) đã chuyển qua Kênh đào Panama khi các khách hàng tại Nhật Bản, Trung Quốc và Hàn Quốc chuyển sang nhập khẩu LNG từ Mỹ thay cho nguồn cung từ Trung Đông, trong đó có Qatar, chịu ảnh hưởng bởi xung đột tại Iran.
Đồng thời, số lượng tàu chở dầu thô vận chuyển dầu thô của Mỹ sang châu Á qua Kênh đào Panama cũng tăng.
Theo bà Espino de Marotta, trong giai đoạn lưu lượng đạt đỉnh khi Hormuz đóng cửa, kênh đào xử lý từ 40 đến 41 lượt tàu mỗi ngày, cao hơn mức thông thường từ 34 đến 35 lượt.
Hiện lưu lượng đã ổn định ở mức khoảng 36 đến 38 lượt tàu mỗi ngày. Theo bà, lượng đặt chỗ trong tháng 6 và tháng 7 vẫn ở mức cao, góp phần hỗ trợ doanh thu.
Tuyến vận chuyển LNG tiếp tục được duy trì
Hiện Kênh đào Panama tiếp nhận trung bình một tàu chở LNG mỗi ngày khi các nhà cung cấp của Mỹ vẫn tiếp tục vận chuyển hàng sang châu Á, ngay cả sau khi đạt được thỏa thuận mở lại eo biển Hormuz.
Theo bà Espino de Marotta, hoạt động vận chuyển LNG qua tuyến này đã giảm mạnh trong những năm gần đây khi các khách hàng châu Âu tăng nhập khẩu LNG từ Mỹ sau xung đột Nga – Ukraine.
Tiếp tục triển khai các dự án đầu tư quy mô lớn
Bà Ilya Espino de Marotta là kỹ sư người Panama, đã làm việc tại Kênh đào Panama trong 41 năm. Bà từng tham gia giám sát dự án mở rộng kênh đào hoàn thành năm 2016, giữ chức Phó Tổng Giám đốc từ năm 2019 và được bổ nhiệm làm Tổng Giám đốc nhiệm kỳ 2026-2033. Bà sẽ chính thức đảm nhiệm vị trí này từ tháng 9.
Trong nhiệm kỳ mới, bà sẽ phụ trách nhiều dự án với tổng vốn đầu tư khoảng 8,5 tỷ USD, bao gồm xây dựng đập và hồ chứa mới, hai cảng biển cùng một đường ống vận chuyển khí dầu mỏ hóa lỏng (Liquefied Petroleum Gas – LPG).
Theo bà Espino de Marotta, Kênh đào Panama luôn xây dựng kế hoạch phát triển dài hạn và đang triển khai chiến lược phát triển kéo dài 10 năm.
Hướng tới hoàn thành các dự án vào năm 2032
Sau khi Tổng thống Mỹ Donald Trump từng cáo buộc Trung Quốc can thiệp vào hoạt động của Kênh đào Panama, Tòa án Tối cao Panama đã tuyên vô hiệu hợp đồng khai thác hai cảng gần kênh đào của CK Hutchison vào tháng 1.
Chính phủ Panama sau đó tiếp quản hai cảng và giao APM Terminals, đơn vị khai thác cảng thuộc Tập đoàn AP Moller-Maersk, cùng Hãng tàu MSC đảm nhiệm khai thác tạm thời.
Theo bà Espino de Marotta, Cơ quan Quản lý Kênh đào Panama hiện đang sơ tuyển nhà thầu cho dự án hồ chứa và các bến cảng do cơ quan này quản lý, không bao gồm hai cảng trước đây do CK Hutchison khai thác.
Việc xây dựng các dự án dự kiến bắt đầu vào cuối năm 2027 hoặc đầu năm 2028.
Bên cạnh đó, cơ quan quản lý đang làm việc với các doanh nghiệp năng lượng để hoàn thiện các nội dung kỹ thuật của dự án đường ống LPG, bao gồm xác định loại hydrocarbon (các hợp chất dầu khí) sẽ được vận chuyển.
Theo kế hoạch, toàn bộ các dự án sẽ hoàn thành vào năm 2032. Nguồn vốn cho dự án đập đã được bố trí, trong khi các dự án cảng và đường ống dự kiến được huy động từ thị trường vốn quốc tế và các khoản vay của các tổ chức tài chính đa phương.
