OOCL đặt đóng 12 tàu container chạy LNG sức chở 13.600 TEU, đánh dấu bước tăng tốc chiến lược đội tàu đa nhiên liệu trong bối cảnh áp lực chuyển đổi xanh ngành vận tải biển gia tăng.
OOCL đang chuyển dịch rõ rệt sang mô hình đội tàu đa nhiên liệu nhằm cân bằng giữa yêu cầu giảm phát thải và hiệu quả khai thác. Việc đồng thời đầu tư LNG, chuẩn bị methanol và duy trì nhiên liệu truyền thống cho thấy hãng đang ưu tiên tính linh hoạt thay vì “đặt cược” vào một công nghệ duy nhất.
Orient Overseas Container Line (OOCL) đã ký hợp đồng với Hudong-Zhonghua Shipbuilding (thuộc CSSC) để đóng mới 12 tàu container sức chở 13.600 TEU.
Các tàu này sử dụng công nghệ nhiên liệu kép (dual-fuel), có khả năng vận hành bằng LNG (khí tự nhiên hóa lỏng) và nhiên liệu truyền thống. Đây là loạt tàu LNG đầu tiên được đưa vào đội tàu của OOCL.
Quyết định đầu tư được đưa ra sau khi hãng đánh giá các yếu tố gồm xu hướng quy định môi trường, lộ trình phát triển công nghệ năng lượng mới và khả năng cung ứng nhiên liệu. Dù triển khai LNG, OOCL vẫn duy trì định hướng đa nhiên liệu, trong đó có kế hoạch tiếp nhận các tàu sử dụng methanol (nhiên liệu cồn công nghiệp, được xem là giải pháp thay thế nhiên liệu hóa thạch) trong thời gian tới.
Theo CEO Tao Weidong, việc bổ sung dòng tàu mới giúp tăng tính linh hoạt về chủng loại tàu và đa dạng hóa đội tàu. Đồng thời, năng lực vận tải gia tăng sẽ hỗ trợ hãng mở rộng khai thác tại các thị trường mới nổi và thị trường khu vực.
Trong năm 2025, OOCL đã tiếp nhận 9 tàu container cỡ lớn 16.828 TEU, qua đó giảm áp lực thiếu hụt công suất trên tuyến Á – Âu LL3 (một tuyến vận tải chính trong mạng lưới Á – Âu của OOCL).
Dự kiến trong năm 2026, OOCL sẽ tiếp nhận các tàu container 24.000 TEU sử dụng nhiên liệu kép methanol, cùng với các tàu 13.580 TEU chạy nhiên liệu truyền thống được thuê từ các công ty con của Seaspan Corporation.
Các hợp đồng đóng mới 12 tàu 13.600 TEU được ký ngày 29/4 và lễ đặt hàng được tổ chức tại Thượng Hải vào ngày 30/4.
(Theo OOCL)
