Oceanbird bắt đầu thử nghiệm cánh buồm cứng Wing 560 trên tàu chở ô tô
Oceanbird hoàn tất lắp đặt và bắt đầu thử nghiệm cánh buồm cứng Wing 560 trên tàu chở ô tô Tirranna, lần đầu đưa công nghệ hỗ trợ đẩy bằng gió vào phân khúc tàu này.
Theo Oceanbird, việc hoàn tất lắp đặt và đưa nguyên mẫu Wing 560 vào thử nghiệm trên tàu Tirranna đánh dấu lần đầu công nghệ hỗ trợ đẩy bằng gió được triển khai trên tàu chở ô tô.
Hoàn tất lắp đặt nguyên mẫu Wing 560 trên tàu Tirranna
Oceanbird – liên doanh giữa Alfa Laval và Wallenius Lines, được thành lập vào tháng 12/2021 – đã hoàn tất lắp đặt nguyên mẫu Wing 560, đồng thời nhận chứng nhận phân cấp và bắt đầu thử nghiệm trên tàu, đánh dấu lần đầu tiên công nghệ hỗ trợ đẩy bằng gió được triển khai trên tàu chở ô tô.
Quá trình lắp đặt diễn ra từ 21-24/6 tại Damen Shipyard Rotterdam trên tàu Tirranna của Wallenius.
Tàu có trọng tải 30.000 DWT và sức chở 7.620 ô tô, rời nhà máy đóng tàu vào ngày 24/6. Đến ngày 1/7, tàu đã hoàn tất thử nghiệm nghiệm thu tại cảng (harbor acceptance test) và thử nghiệm nghiệm thu trên biển.
Hướng tới thương mại hóa công nghệ hỗ trợ đẩy bằng năng lượng gió
Ông Amrit Bhullar, Tổng Giám đốc Oceanbird, cho biết đây là cột mốc quan trọng trong quá trình phát triển hệ thống đẩy bằng năng lượng gió của doanh nghiệp.
Theo ông, việc đưa Wing 560 vào vận hành thực tế sẽ giúp Oceanbird đánh giá hiệu quả của công nghệ trong điều kiện khai thác trên biển và là bước tiếp theo trong quá trình phát triển các hệ thống đẩy bằng năng lượng gió.
Chương trình được triển khai theo chiến lược của Wallenius nhằm từng bước tích hợp công nghệ đẩy bằng gió vào đội tàu toàn cầu, với mục tiêu năng lượng gió có thể cung cấp tới 50% công suất đẩy của tàu.
Trước đó, Wallenius cũng đã công bố thiết kế tàu chở ô tô sử dụng sức gió và phương án ứng dụng cánh buồm cứng cho các phân khúc tàu khác.
Thu thập dữ liệu vận hành trong điều kiện thực tế
Đây là nguyên mẫu đầu tiên của Oceanbird được lắp đặt trên tàu đang khai thác.
Theo doanh nghiệp, nguyên mẫu sẽ cung cấp dữ liệu quan trọng để đánh giá khả năng vận hành của công nghệ trong thực tế. Dự án được triển khai khoảng hai năm sau khi Oceanbird công bố kế hoạch phát triển và một năm sau khi nguyên mẫu được trình diễn trên bờ.
Wing 560 có chiều cao 46 m, chiều rộng 14 m, tạo diện tích bề mặt cánh đủ lớn để hỗ trợ tạo lực đẩy cho tàu. Theo thiết kế, hệ thống có thể cải thiện hiệu quả sử dụng năng lượng khoảng 10%.
Nguyên mẫu cũng được trang bị các cảm biến và hệ thống điều khiển để thu thập dữ liệu, phục vụ quá trình xác thực hiệu quả vận hành.
Tiếp tục mở rộng thử nghiệm trong năm 2027
Việc lắp đặt Wing 560 là một phần của dự án Orcelle Horizon do Liên minh châu Âu (EU) tài trợ, với mục tiêu phát triển thế hệ tàu RoRo (Roll-on/Roll-off) mới, trong đó khoảng 50% công suất đẩy được cung cấp từ năng lượng gió.
Wallenius đánh giá đây là bước tiến quan trọng hướng tới thương mại hóa công nghệ hỗ trợ đẩy bằng gió cho đội tàu toàn cầu.
Oceanbird cho biết sẽ cử một nhóm kỹ sư đồng hành cùng tàu Tirranna trong thời gian đầu khai thác để thu thập dữ liệu, theo dõi quá trình vận hành và đánh giá hiệu quả của Wing 560 trong điều kiện thực tế.
Doanh nghiệp cũng cho biết đang lên kế hoạch lắp đặt hệ thống tiếp theo vào mùa xuân năm 2027 trên một tàu khác chưa được công bố, với hai cánh buồm Wing 560 nhằm mở rộng chương trình thử nghiệm.
