Ủy ban Hàng hải Liên bang Mỹ cảnh báo việc Trung Quốc tiếp tục bắt giữ tàu treo cờ Panama có thể dẫn đến các biện pháp ảnh hưởng đến hãng tàu do Trung Quốc kiểm soát tại thị trường Mỹ.
FMC cho biết đang theo dõi các hoạt động kiểm tra và bắt giữ tàu treo cờ Panama tại cảng Trung Quốc, đồng thời lưu ý các quy định hoặc thông lệ gây bất lợi cho hoạt động ngoại thương của Mỹ có thể trở thành đối tượng điều tra.
Mỹ tiếp tục cảnh báo về việc bắt giữ tàu treo cờ Panama
Bà Laura DiBella, Ủy viên Ủy ban Hàng hải Liên bang Mỹ (Federal Maritime Commission – FMC),cho biết các đợt kiểm tra theo cơ chế Kiểm tra Nhà nước tại cảng (Port State Control – PSC) đối với tàu treo cờ Panama tại các cảng Trung Quốc vẫn tiếp diễn và chưa có dấu hiệu giảm.
Theo bà DiBella, các vụ bắt giữ tàu dường như mang tính trả đũa, nhằm phản ứng trước quyết định của Tòa án Tối cao Panama tuyên bố hợp đồng nhượng quyền khai thác hai cảng Balboa và Cristóbal do doanh nghiệp có liên hệ với CK Hutchison nắm giữ là vi hiến.
Mỹ lo ngại tác động đến thương mại và chuỗi cung ứng
Bà DiBella cho biết đội tàu treo cờ Panama đảm nhận một phần đáng kể hoạt động ngoại thương của Mỹ. Vì vậy, việc bắt giữ tàu không có cơ sở có thể gây ra những hệ quả về thương mại và chiến lược đối với vận tải biển của Mỹ.
Bà cũng cảnh báo cộng đồng quốc tế không nên coi đây là thông lệ bình thường vì điều này có thể tạo ra một tiền lệ tiêu cực đối với chuỗi cung ứng toàn cầu.
Theo quy định, FMC có thẩm quyền điều tra nếu các quy định hoặc thông lệ của chính phủ nước ngoài tạo ra điều kiện bất lợi đối với hoạt động ngoại thương của Mỹ.
Bà DiBella cho biết cuộc điều tra về hoạt động tại các cảng Trung Quốc có thể dẫn đến các biện pháp khắc phục, bao gồm những biện pháp ảnh hưởng đến các hãng tàu do Trung Quốc kiểm soát đang hoạt động tại thị trường Mỹ.
Số vụ bắt giữ tàu tăng mạnh từ tháng 3
Cảnh báo mới được đưa ra sau tuyên bố của FMC vào tháng 3, khi bà DiBella cho biết cơ quan này đang theo dõi chặt chẽ các biện pháp mà Trung Quốc áp dụng đối với tàu treo cờ Panama sau khi số vụ bắt giữ tăng mạnh.
Theo số liệu của ngành vận tải biển được công bố trước đó, số tàu treo cờ Panama bị bắt giữ tại các cảng Trung Quốc đã tăng lên 136 tàu trong tháng 4, sau đợt tăng mạnh vào tháng 3, thời điểm tàu treo cờ Panama chiếm khoảng ba phần tư tổng số tàu bị bắt giữ tại các cảng Trung Quốc.
Các số liệu này cho thấy số vụ bắt giữ tăng đáng kể so với tháng 1 và tháng 2, đồng thời phản ánh việc kiểm tra không còn giới hạn ở các trường hợp PSC riêng lẻ.
Tranh chấp tiếp tục tác động đến đăng ký tàu Panama
Trung Quốc phủ nhận việc nhắm mục tiêu vào tàu treo cờ Panama và bác bỏ các cáo buộc của Mỹ, cho rằng Washington đang sử dụng tranh chấp liên quan đến Kênh đào Panama để gia tăng sức ép đối với Bắc Kinh.
Tranh chấp bắt nguồn từ quyết định của Panama tiếp quản quyền khai thác hai cảng Balboa và Cristóbal sau khi Tòa án Tối cao nước này tuyên bố hợp đồng nhượng quyền liên quan đến CK Hutchison là vi hiến.
Sau đó, Panama chỉ định APM Terminals và Terminal Investment Limited (TIL) thuộc MSC làm đơn vị khai thác tạm thời trong khi triển khai quy trình lựa chọn nhà khai thác mới.
Theo Splash247, Cơ quan Đăng ký tàu Panama (Panama Ship Registry) đang chịu tác động từ căng thẳng giữa Mỹ và Trung Quốc khi nhiều chủ tàu bắt đầu xem xét lại việc lựa chọn quốc tịch tàu do hoạt động kiểm tra đối với tàu treo cờ Panama gia tăng.
Đến nay chưa ghi nhận làn sóng chuyển đổi quốc tịch tàu khỏi Panama trên diện rộng. Tuy nhiên, một số công ty cho thuê tài chính của Trung Quốc đã yêu cầu chủ tàu chuyển sang quốc tịch khác ngoài Panama như một điều kiện để cấp vốn cho các dự án đóng tàu mới.
Theo Splash247, Liberia và Quần đảo Marshall là hai quốc gia hưởng lợi nhiều nhất từ xu hướng này khi thu hút thêm các tàu muốn tránh bị ảnh hưởng bởi căng thẳng giữa hai nền kinh tế lớn nhất thế giới.
Theo Splash247, tuyên bố mới nhất của FMC tiếp tục gia tăng sức ép đối với Trung Quốc, đồng thời làm gia tăng nguy cơ tranh chấp liên quan đến hoạt động kiểm tra nhà nước có cảng sẽ mở rộng sang lĩnh vực quản lý vận tải container và hoạt động của các hãng tàu tại thị trường Mỹ.
