Châu Á ghi nhận số vụ cướp biển và cướp có vũ trang đối với tàu thuyền thấp nhất trong bảy năm, sau khi các biện pháp kiểm soát tại eo biển Singapore phát huy hiệu quả.
Báo cáo 6 tháng đầu năm của ReCAAP ghi nhận số vụ cướp biển và cướp có vũ trang đối với tàu thuyền tại châu Á giảm mạnh, trong đó eo biển Malacca và Singapore là khu vực có mức cải thiện rõ rệt nhất.
Số vụ việc giảm xuống mức thấp nhất kể từ năm 2019
Theo báo cáo 6 tháng đầu năm của Trung tâm Chia sẻ Thông tin ReCAAP (ReCAAP Information Sharing Centre), khu vực châu Á ghi nhận 35 vụ cướp biển và cướp có vũ trang đối với tàu thuyền trong giai đoạn từ tháng 1 đến tháng 6/2026.
Con số này giảm 64% so với 96 vụ cùng kỳ năm 2025 và là mức thấp nhất trong nửa đầu năm kể từ năm 2019.
Eo biển Malacca và Singapore cải thiện rõ rệt
Mức giảm mạnh nhất được ghi nhận tại eo biển Malacca và Singapore, một trong những tuyến hàng hải nhộn nhịp nhất thế giới.
Số vụ việc tại khu vực này giảm 74%, từ 80 vụ trong nửa đầu năm 2025 xuống còn 21 vụ trong cùng kỳ năm nay.
Tuy vậy, SOMS vẫn chiếm khoảng 60% tổng số vụ việc được ghi nhận tại châu Á.
Theo Giám đốc điều hành ReCAAP Information Sharing Centre, Vijay Chafekar, kết quả này đến từ sự kết hợp giữa các biện pháp phòng ngừa của ngành vận tải biển và hoạt động thực thi quyết liệt của lực lượng chức năng tại các quốc gia ven biển.
Ông cho biết các vụ trộm cắp nhỏ còn lại chủ yếu tập trung trên luồng hàng hải hướng Đông tại Phillip Channel và có thể được kiểm soát bằng việc tăng cường các biện pháp an ninh dễ nhận biết trên tàu.
Chủ yếu là các vụ cướp có vũ trang
Toàn bộ 35 vụ việc trong nửa đầu năm đều được phân loại là cướp có vũ trang đối với tàu thuyền xảy ra trong vùng biển thuộc quyền tài phán của các quốc gia ven biển.
Phần lớn là các vụ trộm cắp theo hình thức đột nhập nhanh rồi rời khỏi hiện trường.
Có 21 tàu bị đột nhập khi đang hành trình.
Các tàu hàng rời là nhóm tàu bị nhắm đến nhiều nhất tại SOMS, chiếm 62% số vụ.
Phụ tùng máy tàu là tài sản bị lấy cắp phổ biến nhất và khoảng 3/4 số vụ xảy ra vào ban đêm.
Trong 85% số vụ việc, thuyền viên không bị thương.
Philippines ghi nhận số vụ tăng
Trái với xu hướng chung trong khu vực, các cảng và khu vực neo đậu tại Philippines ghi nhận 10 vụ việc trong nửa đầu năm 2026, trong khi cùng kỳ năm trước không ghi nhận vụ nào.
Theo báo cáo, Lực lượng Bảo vệ Bờ biển Philippines đã thực hiện nhiều vụ bắt giữ trong giai đoạn từ tháng 1 đến tháng 4.
Trong khi đó, khu vực biển Sulu – Celebes và vùng biển phía đông Sabah tiếp tục không ghi nhận vụ bắt cóc thuyền viên nào kể từ tháng 1/2020.
Báo cáo cũng cho biết số vụ việc tại Bangladesh, Ấn Độ, Indonesia, Biển Đông và Việt Nam đều giảm so với cùng kỳ năm trước.
Tình hình an ninh hàng hải giữa các khu vực diễn biến trái chiều
Trái ngược với xu hướng tại châu Á, ReCAAP cho biết tình hình an ninh đối với vận tải biển tại một số khu vực khác trên thế giới vẫn tiếp tục diễn biến phức tạp.
Theo báo cáo, những ngày gần đây đã xảy ra các vụ tấn công nhằm vào tàu thương mại tại eo biển Hormuz và Biển Đen, khiến nhiều thuyền viên thiệt mạng.
