Hãng tàu chuyển hướng đặt đóng tàu container cỡ nhỏ
Alphaliner cho biết các hãng tàu đang tăng đơn đặt đóng tàu container cỡ nhỏ và trung bình, trong khi nhu cầu đối với tàu tuyến chính cỡ lớn có xu hướng chững lại.
Theo Alphaliner, mặc dù quy mô đơn hàng đóng mới tàu container toàn cầu vẫn duy trì ở mức cao, cơ cấu các đơn đặt đóng mới đang dịch chuyển sang nhóm tàu có sức chở dưới 6.500 TEU. Đồng thời, lượng đơn đặt đóng mới đối với tàu container tuyến chính trên 16.000 TEU có dấu hiệu chững lại trong nửa đầu năm 2026, trong khi nhu cầu thay thế đội tàu cỡ nhỏ vẫn tiếp tục được ghi nhận.
Đơn hàng đóng mới tàu container duy trì ở mức cao
Theo số liệu mới nhất của Alphaliner, đơn hàng đóng mới tàu container chuyên dụng trên toàn cầu hiện đạt 12,98 triệu TEU, tương ứng 1.592 tàu.
Quy mô này tương đương 38,3% tổng sức chở của đội tàu container đang khai thác trên toàn thế giới.
Mặc dù lượng đơn đặt đóng mới vẫn ở mức cao sau giai đoạn bùng nổ hợp đồng trong những năm gần đây, cơ cấu các đơn đặt đóng mới đã thay đổi đáng kể.
Tàu dưới 6.500 TEU chiếm phần lớn đơn đặt đóng mới
Alphaliner cho biết kể từ tháng 7/2025, khoảng 74% tổng số đơn đặt đóng mới thuộc nhóm tàu có sức chở dưới 6.500 TEU, trong khi tỷ lệ này ở giai đoạn 12 tháng trước đó chỉ dưới 30%.
Theo Alphaliner, sự thay đổi này diễn ra sau giai đoạn hậu đại dịch COVID-19, khi phần lớn đơn đặt đóng mới tập trung vào tàu neo-panamax (tàu container có kích thước phù hợp khai thác qua Kênh đào Panama sau khi được mở rộng) và tàu megamax (tàu container cỡ rất lớn khai thác trên các tuyến vận tải chính) nhằm tận dụng hiệu quả kinh tế theo quy mô và mở rộng thị phần.
Hiện nay, các hãng tàu tập trung nhiều hơn vào thị trường vận tải khu vực và tuyến gom hàng feeder (tuyến vận tải kết nối cảng trung chuyển với các cảng vệ tinh), nơi nhiều đội tàu đã khai thác nhiều năm và nhu cầu đóng mới tàu thay thế tiếp tục gia tăng.
Tàu feeder và tàu cỡ trung được đặt đóng nhiều hơn
Xu hướng này thể hiện rõ ở nhiều phân khúc tàu.
Theo Alphaliner, hoạt động đặt đóng mới tàu feeder có sức chở khoảng 1.200 TEU và tàu bangkokmax (loại tàu container có kích thước tối đa phù hợp khai thác tại một số cảng và tuyến vận tải trong khu vực Đông Nam Á) có sức chở khoảng 1.800 TEU đều tăng mạnh.
Riêng phân khúc bangkokmax ghi nhận gần 150 tàu được đặt đóng trong một năm qua.
Ngoài ra, hơn 100 tàu có sức chở khoảng 3.100 TEU đã được ký hợp đồng đóng mới.
Nhóm tàu có sức chở từ 5.000 đến 6.500 TEU tiếp tục là phân khúc được nhiều hãng tàu lựa chọn để đặt đóng.
Đơn đặt đóng tàu cỡ lớn chững lại trong năm 2026
Xu hướng chuyển sang tàu container cỡ nhỏ tiếp tục trong năm 2026.
Trong nửa đầu năm, thị trường ghi nhận 329 tàu được đặt đóng, bổ sung khoảng 1,89 triệu TEU sức chở.
Quý II/2026 được dự kiến sẽ khép lại mà không có bất kỳ đơn đặt đóng mới nào đối với tàu container tuyến chính có sức chở trên 16.000 TEU. Đây là diễn biến chưa từng xuất hiện kể từ đầu năm 2024.
Tuy nhiên, Alphaliner cho biết cơ cấu đơn hàng đóng mới hiện vẫn nghiêng về các tàu container cỡ lớn do lượng đơn đặt đóng trong giai đoạn 2023-2024 còn rất lớn.
Sau khi toàn bộ các tàu này được bàn giao, tổng sức chở của phân khúc tàu trên 18.000 TEU sẽ gần gấp đôi so với hiện nay.
Nhu cầu thay thế đội tàu cỡ nhỏ vẫn tiếp diễn
Ở phân khúc tàu dưới 6.500 TEU, Alphaliner cho biết lượng đơn đặt đóng mới hiện vẫn chưa đáp ứng nhu cầu thay thế các tàu đang tiến gần mốc 25 năm tuổi.
Theo tổ chức này, điều đó cho thấy nhu cầu đặt đóng mới tàu feeder và tàu khai thác tuyến khu vực có khả năng tiếp tục trong những năm tới.
