Cảng Long Beach xử lý 842.030 TEU trong tháng 5/2026, tăng 31,7% so với cùng kỳ nhờ nhập khẩu tăng mạnh trước những bất ổn về thuế quan và chi phí vận tải.
Mức tăng nhập khẩu 40% tại Cảng Long Beach cho thấy nhiều doanh nghiệp Mỹ đang đẩy nhanh kế hoạch đưa hàng về kho trước nguy cơ chi phí logistics và chính sách thương mại tiếp tục biến động. Xu hướng này không chỉ giúp cảng duy trì sản lượng cao mà còn phản ánh tâm lý phòng ngừa rủi ro đang lan rộng trong chuỗi cung ứng xuyên Thái Bình Dương.
Cảng Long Beach (Mỹ) đã xử lý 842.030 TEU trong tháng 5/2026, trở thành tháng 5 có sản lượng hàng hóa lớn thứ ba trong lịch sử hoạt động của cảng.
Theo số liệu được công bố bởi Tổng giám đốc Cảng Long Beach, Tiến sĩ Noel Hacegaba, cùng ông Mario “Moe” Medina, Chủ tịch ILWU Local 13 (nghiệp đoàn lao động bốc xếp cảng biển tại khu vực Nam California), tổng sản lượng hàng hóa trong tháng tăng 31,7% so với cùng kỳ năm 2025.
Hàng nhập khẩu tiếp tục đóng góp phần lớn vào mức tăng sản lượng hàng hóa trong tháng 5. Khối lượng hàng nhập khẩu đạt 418.851 TEU, tăng 40% so với cùng kỳ năm trước. Hàng xuất khẩu đạt 109.168 TEU, tăng 32,9%, trong khi lượng container rỗng luân chuyển đạt 314.012 TEU, tăng 21,8%.
Một phần mức tăng trưởng mạnh trong tháng 5 đến từ việc so sánh với giai đoạn sản lượng suy giảm của năm trước. Trong tháng 5/2025, Cảng Long Beach chỉ xử lý 639.160 TEU, giảm 8,2% so với cùng kỳ năm 2024 sau khi nhiều doanh nghiệp nhập khẩu cắt giảm lượng hàng vận chuyển do tác động từ các thông báo áp thuế trong chương trình thuế quan “Liberation Day” của chính quyền Tổng thống Donald Trump và những gián đoạn đối với dòng chảy thương mại toàn cầu.
Lũy kế 5 tháng đầu năm 2026, cảng đã xử lý 4.050.247 TEU, tăng 0,2% so với cùng kỳ năm trước. Kết quả này cho thấy sản lượng hàng hóa đang duy trì tương đương năm 2025 và tiếp tục bám sát tiến độ của năm có sản lượng cao nhất trong lịch sử cảng.
Diễn biến tại Long Beach phù hợp với dự báo từ báo cáo Global Port Tracker (báo cáo theo dõi sản lượng hàng hóa container qua các cảng biển Mỹ) do Liên đoàn Bán lẻ Quốc gia Mỹ (National Retail Federation – NRF) công bố. Báo cáo nhận định lượng hàng container nhập khẩu trong nửa đầu năm 2026 tiếp tục được hỗ trợ bởi xu hướng đưa hàng về sớm nhằm ứng phó với nguy cơ thay đổi thuế quan và chi phí vận tải gia tăng.
Theo báo cáo Global Port Tracker tháng 6, sản lượng hàng hóa tại các cảng biển Mỹ hiện tăng cao một phần do năm trước chịu tác động từ các biện pháp thuế quan khiến lưu lượng hàng hóa sụt giảm. Đồng thời, nhiều doanh nghiệp nhập khẩu vẫn tiếp tục đẩy nhanh kế hoạch vận chuyển hàng hóa để hạn chế rủi ro chi phí tăng trong các tháng cuối năm.
Ông Ben Hackett, nhà sáng lập Hackett Associates, cho biết đơn vị này đã nâng dự báo sản lượng hàng hóa tháng 6 khi các nhà bán lẻ tiếp tục đưa hàng mùa cao điểm về sớm. Các yếu tố được đề cập gồm chi phí vận tải biển gia tăng, giá nhiên liệu tăng và khả năng điều chỉnh chính sách thuế quan.
Báo cáo dự báo lượng hàng container nhập khẩu vào Mỹ sẽ tiếp tục duy trì ở mức cao trong tháng 6 trước khi giảm dần vào cuối mùa hè do những lo ngại liên quan đến lạm phát và triển vọng kinh tế.
Các dự báo cũng cho thấy sản lượng hàng hóa tại các cảng lớn của Mỹ trong các tháng 7, 8 và 9 có thể giảm so với cùng kỳ năm trước khi tác động của hoạt động nhập khẩu sớm suy giảm và các nhà bán lẻ điều chỉnh lượng hàng tồn kho.
Đối với Cảng Long Beach, kết quả tháng 5 đánh dấu sự phục hồi rõ rệt sau giai đoạn suy giảm sản lượng do tác động của các biện pháp thuế quan trong năm 2025, đồng thời củng cố nhận định rằng mùa cao điểm vận tải biển năm 2026 có thể đến sớm hơn thông lệ.
