DP World được gia hạn thêm 5 năm khai thác bến container tại cảng Laem Chabang – cửa ngõ hàng hải lớn nhất Thái Lan – đồng thời đẩy mạnh đầu tư logistics xanh và hạ tầng nội địa.
Việc gia hạn nhượng quyền tại cảng Laem Chabang cho thấy DP World tiếp tục củng cố vị thế tại các trung tâm trung chuyển chiến lược ở Đông Nam Á. Sản lượng container tăng cùng kế hoạch điện hóa thiết bị phản ánh xu hướng mở rộng năng lực khai thác trong bối cảnh thương mại nội Á tăng trưởng và áp lực chuyển đổi logistics xanh ngày càng lớn.
DP World tiếp tục mở rộng hiện diện tại Thái Lan sau khi được gia hạn thêm 5 năm quyền khai thác bến container B5 tại cảng Laem Chabang – cảng nước sâu lớn nhất và là cửa ngõ hàng hải quan trọng nhất của nước này.
Thỏa thuận mới được triển khai thông qua liên doanh Laem Chabang International Terminal (LCIT), với thời hạn từ tháng 5/2026 đến hết tháng 4/2031. Theo DP World, việc gia hạn diễn ra trong bối cảnh lưu lượng thương mại nội Á tiếp tục tăng và các chuỗi cung ứng đang dịch chuyển mạnh sang Đông Nam Á.
Hiện nay, thông qua LCIT, DP World đang vận hành đồng thời hai bến container B5 và C3 tại cảng Laem Chabang. Hệ thống khai thác có khả năng tiếp nhận cùng lúc bốn tàu container trên tổng chiều dài cầu bến 900 m, đi kèm hơn 4.400 m² kho CFS (Container Freight Station)
Năm 2025, LCIT ghi nhận sản lượng thông quan đạt mức kỷ lục 1,936 triệu TEU, đánh dấu mức sản lượng cao nhất từ trước đến nay của đơn vị này khi lưu lượng container trên các tuyến thương mại nội vùng tiếp tục tăng trưởng.
Ông Glen Hilton, Tổng Giám đốc kiêm Giám đốc Điều hành khu vực châu Á – Thái Bình Dương của DP World, cho biết việc gia hạn nhượng quyền sẽ giúp duy trì tính ổn định dịch vụ cho khách hàng trong bối cảnh chuỗi cung ứng toàn cầu ngày càng phức tạp và chịu nhiều áp lực vận hành.
Theo đại diện doanh nghiệp, khi Thái Lan tiếp tục nâng cao vai trò như một trung tâm thương mại khu vực, thỏa thuận mới sẽ tạo điều kiện để DP World tiếp tục đầu tư vào năng lực khai thác, hiệu quả vận hành và các hoạt động logistics theo hướng giảm phát thải.
Trong năm trước, LCIT đã đưa vào vận hành 5 xe trung chuyển container chạy điện nội cảng. Theo DP World, các phương tiện này giúp giảm khoảng 60% lượng phát thải so với thiết bị sử dụng động cơ diesel, đồng thời góp phần rút ngắn thời gian giải phóng tàu.
Trong kế hoạch năm 2026, LCIT dự kiến tiếp tục mở rộng danh mục thiết bị điện hóa, bao gồm xe trung chuyển container chạy điện, xe nâng container đa năng chạy điện và thiết bị nâng container rỗng sử dụng điện.
Ngoài hoạt động cảng biển, DP World cũng đang mở rộng mạng lưới logistics nội địa tại Thái Lan thông qua dịch vụ vận tải xuyên biên giới, giao nhận vận tải và logistics hậu phương.
Gần đây, doanh nghiệp đã đưa vào vận hành một ICD (Inland Container Depot) kết nối đường sắt tại Khon Kaen, khu vực đông bắc Thái Lan. Cơ sở này được hỗ trợ bởi tuyến tàu hàng đường sắt chuyên dụng hoạt động ba chuyến mỗi tuần, kết nối trực tiếp với cảng Laem Chabang nhằm tăng khả năng luân chuyển container giữa khu vực nội địa và cảng biển.
Động thái này cho thấy các tập đoàn khai thác cảng toàn cầu đang tiếp tục đặt cược vào Đông Nam Á như trung tâm tăng trưởng logistics mới của chuỗi cung ứng nội Á.
