Hapag-Lloyd vẫn có lãi quý IV năm 2025 với EBIT 200 triệu USD dù giá cước giảm sâu, trong bối cảnh chi phí tăng và mạng lưới Gemini mới vận hành.
Điểm mấu chốt là Hapag-Lloyd vẫn duy trì lợi nhuận nhưng biên suy giảm rõ rệt. Hiệu quả tiết kiệm chi phí từ Gemini sẽ quyết định khả năng ổn định kết quả kinh doanh năm 2026.
____________
Theo báo cáo sơ bộ kết quả kinh doanh năm, Hapag-Lloyd vẫn ghi nhận lợi nhuận trong quý IV và cả năm 2025, dù thị trường vận tải container toàn cầu đối mặt với đà giảm mạnh của giá cước và chi phí khai thác gia tăng.
Cụ thể, EBIT quý IV năm 2025 của hãng tàu Đức đạt 200 triệu USD, giảm 75% so với cùng kỳ năm trước. Lũy kế cả năm, EBIT giảm xuống còn 1,1 tỷ USD, trong khi năm 2024 đạt 2,8 tỷ USD. Kết quả này phản ánh trực tiếp tác động của việc giá cước giao ngay sụt giảm trên diện rộng.
So với đối tác trong liên minh Gemini Cooperation, kết quả của Hapag-Lloyd cho thấy sự khác biệt rõ rệt. Maersk ghi nhận EBIT quý IV của mảng vận tải container âm 153 triệu USD. Tuy nhiên, xét cả năm, EBIT của Maersk đạt 1,38 tỷ USD, cao hơn mức 1,1 tỷ USD của Hapag-Lloyd.
Về sản lượng, Hapag-Lloyd vận chuyển thêm 200.000 TEU trong quý IV so với cùng kỳ năm trước. Tổng sản lượng cả năm tăng 1 triệu TEU, đạt 13,5 triệu TEU. Dù vậy, mức tăng này không đủ bù đắp cho sự suy giảm của doanh thu do giá cước đi xuống.
Giá cước bình quân quý IV năm 2025 của Hapag-Lloyd đạt 1.310 USD mỗi TEU, giảm hơn 250 USD so với cùng kỳ. Bình quân cả năm ở mức 1.376 USD mỗi TEU, thấp hơn 116 USD so với năm trước. Trong cùng giai đoạn, giá cước bình quân của Maersk thấp hơn đáng kể, với 1.023 USD mỗi TEU trong quý IV và 1.118 USD mỗi TEU cho cả năm.
Hapag-Lloyd cho biết tăng trưởng thương mại toàn cầu cùng việc đưa mạng lưới Gemini vào vận hành đã giúp sản lượng vận chuyển tăng 8%, lên 13,5 triệu TEU. Tuy nhiên, chi phí phát sinh từ việc tàu phải đi vòng qua Mũi Hảo Vọng, cùng chi phí khởi động mạng lưới mới, đã tạo áp lực lớn lên kết quả kinh doanh năm.
Theo hãng tàu này, các khoản tiết kiệm chi phí liên quan đến liên minh đã bắt đầu được ghi nhận từ nửa cuối năm 2025 và dự kiến sẽ thể hiện rõ hơn trong suốt năm 2026.
(Theo Seatrade Maritime)
