Vận tải hàng không toàn cầu năm 2026 dự báo tăng 2,6%, thấp hơn 2025 nhưng cho thấy nhu cầu ổn định và vai trò ngày càng quan trọng trong chuỗi cung ứng.
Tăng trưởng chậm của vận tải hàng không năm 2026 thực chất là kết quả của thị trường bước vào giai đoạn cân bằng hơn và sẽ buộc các hãng tập trung vào quản trị năng lực, dịch vụ giá trị cao và độ tin cậy vận hành.
___________
Thị trường bước vào giai đoạn ổn định sau biến động mạnh
Sau nhiều năm biến động hậu đại dịch, vận tải hàng không toàn cầu bước vào năm 2026 với trạng thái ổn định hơn. Giai đoạn 2021 đến 2024 ghi nhận nhu cầu tăng giảm đột ngột, giá cước biến động mạnh và chuỗi cung ứng thường xuyên gián đoạn. Đến năm 2025, khi năng lực vận chuyển dần phục hồi và dòng thương mại được điều chỉnh, thị trường hình thành mặt bằng hoạt động mới mang tính bền vững hơn.
Theo IATA, nhu cầu vận tải hàng không toàn cầu năm 2026 dự kiến tăng 2,6%, sau mức tăng khoảng 3,1% của năm 2025. Mức tăng này thấp hơn giai đoạn bùng nổ trước đó nhưng phản ánh sự ổn định thay vì suy yếu. Vận tải hàng không tiếp tục tăng nhanh hơn thương mại hàng hóa toàn cầu, cho thấy vai trò ngày càng quan trọng đối với các chuỗi cung ứng cần tốc độ và độ chính xác cao.
Châu Á Thái Bình Dương duy trì vai trò trụ cột tăng trưởng
Báo cáo Asia Pacific Freight Report tháng 1 năm 2026 của Dimerco cho thấy nhu cầu tại khu vực châu Á Thái Bình Dương duy trì ổn định đến cuối năm 2025. Xuất khẩu công nghệ, sản xuất điện tử và xu hướng đa dạng hóa chuỗi sản xuất tiếp tục hỗ trợ thị trường. Dù tốc độ tăng đã chậm lại, sản lượng vẫn cao hơn rõ rệt so với trước đại dịch, phản ánh nhu cầu đã ổn định ở mặt bằng cao hơn.
Thương mại điện tử giảm vai trò chi phối
Thương mại điện tử vẫn là một cấu phần quan trọng của vận tải hàng không nhưng không còn quyết định toàn bộ xu hướng thị trường. Theo Freightos, các thay đổi về quy định de minimis tại Mỹ từng khiến luồng hàng thương mại điện tử Trung Quốc Mỹ sụt giảm trong ngắn hạn. Tuy nhiên, doanh nghiệp và hãng vận chuyển nhanh chóng điều chỉnh chiến lược, tái phân bổ năng lực sang các tuyến khác, giúp tổng sản lượng năm 2025 vẫn ghi nhận tăng trưởng.
Dữ liệu từ Xeneta cho thấy tăng trưởng thương mại điện tử xuyên biên giới đã chậm lại, đặc biệt trên các tuyến xuất phát từ Trung Quốc. Dimerco ghi nhận các thị trường như Đông Nam Á, Đài Loan và Hàn Quốc tiếp tục duy trì nhu cầu xuất khẩu nhờ linh kiện điện tử, thiết bị công nghiệp và đầu vào sản xuất, phản ánh sự tái cân bằng của dòng hàng.
Hàng công nghệ cao và dược phẩm dẫn dắt nhu cầu mới
Khi thương mại điện tử giảm tốc, các nhóm hàng có giá trị cao ngày càng đóng vai trò trung tâm. Freightos và Dimerco đều nhấn mạnh vi mạch, phần cứng phục vụ trí tuệ nhân tạo, thiết bị điện tử và dược phẩm là những động lực chính bước sang năm 2026. Đây là các mặt hàng có giá trị cao, nhạy cảm về thời gian và yêu cầu điều kiện vận chuyển nghiêm ngặt, khiến vận tải hàng không trở thành phương thức phù hợp nhất.
Năng lực vận chuyển phục hồi nhưng vẫn chịu ràng buộc
Đến năm 2025, phần lớn năng lực chở hàng trong khoang bụng máy bay chở khách đã được khôi phục trên các tuyến dài. Tuy nhiên, máy bay chở hàng chuyên dụng vẫn giữ vai trò then chốt. Theo ông Anand Kulkarni của Lufthansa Cargo, đội bay freighter mang lại khả năng linh hoạt tuyến bay, tải trọng ổn định và độ tin cậy vận hành mà máy bay chở khách không thể thay thế, đặc biệt với hàng khẩn cấp và hàng chuỗi lạnh.
IATA cho biết tăng trưởng đội bay freighter tiếp tục bị hạn chế do chậm giao máy bay mới và tình trạng già hóa đội tàu. Dimerco nhận định năng lực trên nhiều tuyến nội Á và Á Âu vẫn thiếu hụt cục bộ, khiến kỷ luật cung nhiều khả năng tiếp tục duy trì trong năm 2026.
Giá cước ổn định trên mặt bằng cao
Mặt bằng giá cước đã giảm so với giai đoạn cao điểm đại dịch nhưng vẫn cao hơn khoảng 30% so với năm 2019. Freightos và Xeneta cho rằng giá cước năm 2026 sẽ tương đối ổn định nhờ sự cân bằng giữa cung và cầu. Dimerco dự báo giá tại châu Á Thái Bình Dương dao động trong biên độ hẹp, với biến động ngắn hạn chủ yếu đến từ yếu tố mùa vụ. Các phân khúc như chuyển phát nhanh, dược phẩm và hàng công nghệ cao được đánh giá có khả năng giữ giá tốt hơn.
Triển vọng khu vực phân hóa rõ rệt
Châu Âu là thị trường trưởng thành với tăng trưởng chọn lọc, tập trung vào các phân khúc giá trị cao. Châu Á Thái Bình Dương tiếp tục là động lực tăng trưởng chính của thị trường toàn cầu, với IATA dự báo nhu cầu tăng khoảng 6%. Bắc Mỹ và Trung Đông được dự báo tăng trưởng chậm hơn do tác động của bất ổn thương mại và điều chỉnh mạng lưới vận chuyển.
Nền tảng dài hạn vẫn được củng cố
Các nghiên cứu của IMARC Group và Global Growth Insights cho thấy thị trường vận tải hàng không toàn cầu năm 2025 đạt giá trị trên 335 tỷ USD và tiếp tục mở rộng nhờ thương mại xuyên biên giới, logistics chuỗi lạnh và hàng hóa giá trị cao. Điều này cho thấy năm 2026 là giai đoạn củng cố, với tăng trưởng dựa nhiều hơn vào nhu cầu mang tính dài hạn.
(Theo số liệu trên IATA, Dimerco, Freightos và Xeneta)
