Giá cước container gần đạt mức cao nhất trong hai năm do lo ngại thuế quan mới
Giá cước vận tải container toàn cầu đang tiến sát mức cao nhất trong gần hai năm khi các nhà nhập khẩu Mỹ đẩy sớm kế hoạch đặt chỗ vận chuyển trước nguy cơ áp dụng các mức thuế mới.
Theo chuyên gia thị trường vận tải Lars Jensen, việc các doanh nghiệp đẩy sớm kế hoạch đặt chỗ vận chuyển trước thời điểm Mỹ có thể áp dụng các mức thuế mới đang tạo động lực cho nhu cầu vận tải container và đẩy giá cước tăng trong ngắn hạn.
Giá cước container tăng mạnh trước nguy cơ thuế quan mới
Trái với dự báo trước đó rằng năm 2026 sẽ là giai đoạn tương đối trầm lắng đối với vận tải container, thị trường đang ghi nhận giá cước tăng nhanh và tiến sát mức cao nhất trong gần hai năm.
Giá cước tăng chủ yếu do kỳ vọng Mỹ sẽ áp dụng các mức thuế nhập khẩu mới, trong bối cảnh năng lực vận tải vẫn hạn chế và xung đột giữa Mỹ và Iran tiếp tục tác động đến chuỗi vận tải.
Theo Drewry World Container Index, giá cước vận tải container tuần này đã tiến gần mức 4.200 USD/FEU (đơn vị tương đương container 40 feet), tăng 40% so với cùng kỳ năm trước nhờ nhu cầu nhập khẩu mạnh từ Mỹ và lượng đặt chỗ xuất khẩu từ Trung Quốc duy trì ở mức cao.
Trong khi đó, Shanghai Containerized Freight Index (SCFI – Chỉ số cước vận tải container xuất khẩu Thượng Hải) đã tăng hơn gấp đôi so với cùng kỳ năm trước.
Doanh nghiệp đẩy sớm kế hoạch đặt chỗ vận chuyển
Một trong những nguyên nhân chính khiến nhu cầu vận chuyển tăng là lo ngại về các thay đổi trong chính sách thuế nhập khẩu của Mỹ.
Sau khi Tòa án Tối cao Mỹ bác bỏ cơ sở pháp lý của các mức thuế theo Đạo luật Quyền hạn Kinh tế Khẩn cấp Quốc tế (International Emergency Economic Powers Act – IEEPA), Chính phủ Mỹ đã sử dụng Điều khoản 122 (Section 122) để áp dụng mức thuế nhập khẩu 15% đối với hàng hóa từ tất cả các quốc gia.
Các mức thuế theo Section 122 sẽ hết hiệu lực vào ngày 24/7. Thị trường hiện dự báo Tổng thống Donald Trump sẽ công bố các mức thuế mới để thay thế.
Ngày 26/6, ông Trump tiếp tục cảnh báo sẽ áp thuế nhập khẩu 100% đối với các quốc gia đánh thuế doanh thu ở nước ngoài của các công ty công nghệ Mỹ, nhằm vào kế hoạch áp thuế dịch vụ số của một số nước châu Âu.
Theo ông Lars Jensen, hiện vẫn chưa rõ các mức thuế mới, nhiều khả năng được áp dụng sau các cuộc điều tra theo Điều khoản 301 (Section 301), sẽ thay thế Section 122 như thế nào.
Giá cước tuyến châu Á – Mỹ tiếp tục tăng
Theo các doanh nghiệp giao nhận vận tải và chủ hàng được Wall Street Journal dẫn lời, mức thuế cơ sở 15% theo Section 122 hiện được xem là thuận lợi hơn so với các mức thuế có thể được áp dụng trong những tháng tới.
Để tận dụng mức thuế hiện hành, nhiều doanh nghiệp đã đẩy sớm kế hoạch đặt chỗ vận chuyển hàng phục vụ mùa mua sắm cuối năm.
Theo Drewry, giá cước tham chiếu trên tuyến Shanghai – Los Angeles tăng thêm 12% chỉ trong một tuần, lên 5.750 USD/FEU.
Giá cước từ Đông Nam Á đến Bờ Tây Mỹ cũng tăng mạnh, tạo điều kiện cải thiện kết quả khai thác của các hãng tàu container.
Đà tăng có thể chỉ mang tính ngắn hạn
Theo ông Lars Jensen, đà tăng của giá cước hiện nay có thể chỉ diễn ra trong thời gian ngắn.
Dữ liệu từ NYFI (New York Freight Index) cho thấy thị trường hợp đồng kỳ hạn đối với giá cước container giao ngay (spot rate) phản ánh kỳ vọng của các nhà đầu tư rằng giá cước sẽ giảm đáng kể trong khoảng một tháng tới, phù hợp với khả năng Mỹ áp dụng các mức thuế nhập khẩu mới.
