Cảng Rotterdam lần đầu thực hiện thành công hoạt động tiếp nhiên liệu hàng hải bằng hỗn hợp ethanol-methanol cho tàu container Eco Levant trong điều kiện khai thác thương mại.
Việc Rotterdam lần đầu triển khai tiếp nhiên liệu hỗn hợp ethanol-methanol cho tàu container thương mại cho thấy ngành vận tải biển đang mở rộng phạm vi thử nghiệm các nhiên liệu thay thế bên cạnh methanol và LNG. Nếu các kết quả vận hành thực tế khả quan, ethanol có thể trở thành một lựa chọn bổ sung trong lộ trình giảm phát thải và đa dạng hóa nguồn nhiên liệu hàng hải trong tương lai.
Rotterdam lần đầu tiếp nhiên liệu hỗn hợp ethanol-methanol cho tàu biển
Cảng Rotterdam vừa ghi nhận lần đầu tiên thực hiện thành công hoạt động tiếp nhiên liệu hàng hải (bunkering) bằng hỗn hợp ethanol-methanol cho một tàu container hoạt động thương mại.
Thử nghiệm được triển khai thông qua sự hợp tác giữa hãng tàu X-Press Feeders có trụ sở tại Singapore và công ty tư vấn METHANAVE. Hoạt động tiếp nhiên liệu được thực hiện trên tàu container Eco Levant tại Cảng Rotterdam, đánh dấu lần đầu tiên ethanol được cung cấp cho một tàu biển thông qua hoạt động tiếp nhiên .
Sự kiện diễn ra trong bối cảnh ngành vận tải biển đang gia tăng sự quan tâm đối với ethanol như một lựa chọn nhiên liệu thay thế có thể bổ sung vào các giải pháp giảm phát thải hiện nay. Trước đó, Maersk cũng đã thử nghiệm ethanol trên tàu gom hàng nội vùng Laura Maersk sử dụng hệ thống động cơ nhiên liệu kép (dual-fuel). Trong khi đó, các nhà sản xuất động cơ WinGD và Everllence cũng đã báo cáo những tiến triển trong việc điều chỉnh động cơ để sử dụng ethanol.
Eco Levant là tàu container dài 148 mét, được đóng năm 2024 và treo cờ Pháp. Tàu được thiết kế vận hành bằng methanol xanh, tức methanol được sản xuất từ các nguồn năng lượng tái tạo, cho phép giảm tới 65% lượng phát thải khí nhà kính (GHG) so với nhiên liệu truyền thống. Đây được xem là nền tảng phù hợp để thực hiện thử nghiệm với hỗn hợp nhiên liệu gồm 10% ethanol và 90% methanol trong điều kiện vận hành được kiểm soát.
Trong khi hoạt động tiếp nhiên liệu methanol đã được triển khai trong ngành vận tải biển, ethanol và methanol trước đây thường được tiếp nhận riêng biệt trên tàu biển. Đối với thử nghiệm trên Eco Levant, cả hai loại nhiên liệu được vận chuyển riêng bằng cùng một tàu tiếp nhiên liệu nội địa trước khi được pha trộn trực tiếp trên tàu tiếp nhận.
Theo X-Press Feeders, kết quả thành công của thử nghiệm này là một cột mốc quan trọng trong lộ trình giảm phát thải của doanh nghiệp. Hãng tàu đang theo đuổi mục tiêu phát thải ròng bằng 0 (net-zero) vào năm 2050 và tiếp tục đánh giá các giải pháp nhiên liệu phát thải thấp nhằm mở rộng khả năng lựa chọn nhiên liệu cho đội tàu trong dài hạn.
Một trong những yếu tố thu hút sự quan tâm đối với ethanol là khả năng giảm tới 90% lượng phát thải khí nhà kính so với dầu nhiên liệu nặng (HFO), loại nhiên liệu hiện vẫn được sử dụng phổ biến trong vận tải biển.
Ông Shivendu Gadkar, Trưởng bộ phận Hiệu quả và Hiệu suất Đội tàu của X-Press Feeders, cho biết các phương án nhiên liệu hàng hải đang tiếp tục phát triển và doanh nghiệp cần duy trì việc đánh giá cũng như thúc đẩy các giải pháp khả thi phục vụ mục tiêu khử carbon dài hạn cho đội tàu.
Là cảng biển lớn nhất châu Âu, Rotterdam đang định vị mình trở thành trung tâm phát triển nhiên liệu thay thế cho ngành hàng hải. Hiện cảng là cơ sở cung cấp nhiên liệu hàng hải lớn thứ hai thế giới với khoảng 10 triệu tấn nhiên liệu hàng hải được cung cấp mỗi năm.
Cam kết phát triển các loại nhiên liệu phát thải thấp của Rotterdam đã được thể hiện thông qua nhiều dự án thử nghiệm trước đó, trong đó có hoạt động tiếp nhiên liệu ammonia thành công được thực hiện trong năm vừa qua.
Ông Matthijs van Doorn, Giám đốc Thương mại của Cơ quan Quản lý Cảng Rotterdam, cho biết cột mốc mới cho thấy Rotterdam đã sẵn sàng hỗ trợ nhiều loại nhiên liệu thay thế khác nhau. Mục tiêu của cảng là tạo điều kiện cho hoạt động tiếp nhiên liệu đối với các loại nhiên liệu carbon thấp trong tương lai nhằm thúc đẩy tính bền vững của vận tải biển quốc tế.
Theo đánh giá của các bên tham gia thử nghiệm, việc ethanol được sử dụng trong hoạt động tiếp nhiên liệu hàng hải thương mại trên Eco Levant sẽ hỗ trợ ngành vận tải biển đánh giá quy trình tiếp nhiên liệu, công tác xử lý nhiên liệu và hiệu quả vận hành của các loại nhiên liệu cồn pha trộn trong điều kiện khai thác thực tế.
