FMC lần thứ ba bác đề xuất phụ phí nhiên liệu khẩn cấp của Maersk, dù giá VLSFO tăng mạnh gần gấp đôi trong vòng một tháng do xung đột Iran.
Biến động địa chính trị đang đẩy chi phí nhiên liệu tăng mạnh, nhưng cơ quan quản lý vẫn siết chặt điều kiện áp phụ phí, cho thấy rủi ro chi phí chưa thể chuyển hoàn toàn sang chủ hàng trong ngắn hạn.
Cơ quan quản lý hàng hải Mỹ tiếp tục bác đề xuất áp dụng phụ phí nhiên liệu khẩn cấp của Maersk trong bối cảnh chi phí nhiên liệu hàng hải tăng mạnh do biến động địa chính trị tại Trung Đông.
Đây là lần thứ ba kể từ khi xung đột Iran bùng phát, Ủy ban Hàng hải Liên bang Mỹ (FMC) từ chối đề nghị miễn thời gian chờ 30 ngày để triển khai phụ phí nhiên liệu của hãng tàu Đan Mạch. Trong thông báo ngày 17/4, FMC cho biết Maersk chưa chứng minh được cơ sở hợp lý theo các yêu cầu pháp lý hiện hành.
Trong hồ sơ tháng 4, Maersk lập luận rằng chiến sự tại Iran và việc đóng cửa eo biển Hormuz đã khiến chi phí nhiên liệu tăng đột biến. Theo dữ liệu hãng cung cấp, giá VLSFO (dầu nhiên liệu lưu huỳnh thấp) tại 20 cảng lớn toàn cầu đã tăng từ 509 USD/tấn ngày 6/2 lên 929 USD/tấn vào ngày 9/3.
Trước đó, Chủ tịch FMC Laura DiBella yêu cầu hãng cung cấp thêm thông tin chi tiết để chứng minh tính cấp bách của đề xuất. Tuy nhiên, hồ sơ không đáp ứng được yêu cầu về mức độ minh bạch dữ liệu.
Theo FMC, rủi ro biến động chi phí nhiên liệu đã được dự báo từ trước trong bối cảnh căng thẳng địa chính trị leo thang. Đồng thời, các chủ hàng cũng đang chịu áp lực chi phí tương tự, do đó việc áp dụng phụ phí cần tuân thủ đầy đủ quy trình pháp lý.
Diễn biến này xảy ra cùng thời điểm các hãng tàu đang đàm phán hợp đồng vận chuyển hàng năm với khách hàng lớn, khiến việc công bố chi tiết chi phí trở nên nhạy cảm.
Sau đó, Maersk đã điều chỉnh lại hồ sơ, cho biết có sai sót trong việc công bố ngày hiệu lực 9/4 và cập nhật lại thành ngày 17/4.
(Theo FreightWaves)
