Tàu Panama chiếm 91/123 vụ lưu giữ tại Trung Quốc trong tháng 3, tăng đột biến so với các tháng trước và làm gia tăng rủi ro gián đoạn chuỗi vận tải khu vực.
Sự gia tăng đột biến các vụ lưu giữ tàu Panama tại Trung Quốc trong tháng 3 cho thấy rủi ro gián đoạn chuỗi cung ứng đang gia tăng, đặc biệt khi các hoạt động kiểm soát kỹ thuật diễn ra trùng thời điểm với các biến động địa chính trị.
Trong tháng 3, số tàu treo cờ Panama bị lưu giữ tại các cảng Trung Quốc tăng mạnh, chiếm tỷ trọng lớn trong tổng số vụ kiểm tra theo cơ chế Port State Control (PSC – kiểm tra an toàn tàu nước ngoài tại cảng) tại khu vực châu Á – Thái Bình Dương.
Theo dữ liệu từ Tokyo MOU, cơ chế gồm 22 cơ quan hàng hải trong khu vực, tổng cộng có 179 vụ lưu giữ tàu trong tháng 3, trong đó 123 vụ được ghi nhận tại các cảng Trung Quốc.
Đáng chú ý, có tới 91 tàu treo cờ Panama bị lưu giữ tại Trung Quốc, so với 32 tàu thuộc các quốc tịch khác. Như vậy, hơn một nửa số tàu bị lưu giữ trong toàn khu vực châu Á – Thái Bình Dương trong tháng đều là tàu Panama và tập trung tại Trung Quốc.
So với các tháng trước, mức tăng này thể hiện rõ rệt. Tháng 2 ghi nhận 112 vụ lưu giữ (45 tại Trung Quốc), trong khi tháng 1 là 122 vụ (71 tại Trung Quốc). Tuy nhiên, số tàu Panama bị lưu giữ trong hai tháng đầu năm thấp hơn đáng kể: tháng 1 có 25 tàu Panama so với 46 tàu quốc tịch khác, tháng 2 ghi nhận 19 tàu treo cờ Panama và 26 tàu thuộc các quốc tịch khác.
Dữ liệu này cho thấy mức tăng không chỉ về số lượng mà còn về tỷ trọng tàu Panama trong các đợt kiểm tra tại Trung Quốc.
Theo quy định, các trường hợp lưu giữ tàu trong khuôn khổ Port State Control thường liên quan đến vấn đề an toàn. Tuy nhiên, sự trùng hợp về thời điểm giữa việc Hutchison bị loại khỏi quyền khai thác tại các cảng Balboa và Cristobal với làn sóng gia tăng kiểm tra tàu Panama đã làm gia tăng nghi vấn về yếu tố ngoài chuyên môn kỹ thuật.
Chủ tịch Ủy ban Hàng hải Liên bang Mỹ, Laura DiBella, nhận định số vụ kiểm tra tăng mạnh “vượt xa mức thông thường” và có thể được thực hiện theo các chỉ đạo không chính thức, nhằm phản ứng với việc chuyển giao tài sản cảng của Hutchison.
Theo bà, do tàu treo cờ Panama chiếm tỷ trọng đáng kể trong vận tải container của Mỹ, diễn biến này có thể gây ra các hệ quả thương mại và chiến lược đáng kể đối với hoạt động vận tải biển của Mỹ.
Dữ liệu cũng cho thấy các tàu bị lưu giữ không chỉ là tàu container mà còn bao gồm tàu chở dầu và tàu hàng rời. Đồng thời, không chỉ các hãng tàu nước ngoài mà cả doanh nghiệp vận tải Trung Quốc khai thác tàu treo cờ Panama cũng nằm trong danh sách bị kiểm tra.
Trong phản hồi chính thức, người phát ngôn Bộ Ngoại giao Trung Quốc không xác nhận việc nhắm mục tiêu vào tàu Panama, đồng thời cho rằng các cáo buộc từ phía Mỹ là không chính xác và từ chối trả lời trực tiếp về vấn đề này.
(Theo The Loadstar)
