ONE mua 30% cảng lớn nhất Thái Lan, tăng kiểm soát hạ tầng logistics
ONE mua 30% cảng lớn nhất Thái Lan, đẩy mạnh chiến lược kiểm soát hạ tầng trong bối cảnh chuỗi cung ứng biến động
Động thái của ONE phản ánh xu hướng các hãng tàu lớn chuyển từ “thuê năng lực” sang “sở hữu hạ tầng”, nhằm giảm phụ thuộc vào bên thứ ba và kiểm soát chi phí trong bối cảnh chuỗi cung ứng toàn cầu ngày càng bất ổn.
Ocean Network Express (ONE) tiếp tục mở rộng hiện diện trong chuỗi cung ứng khi ký thỏa thuận mua 30% cổ phần tại Hutchison Laemchabang Terminal Ltd (HLT). Thương vụ này giúp hãng tàu tăng khả năng kiểm soát năng lực khai thác tại cảng Laem Chabang – cửa ngõ hàng hải lớn nhất của Thái Lan.
Thông qua khoản đầu tư, ONE sở hữu cổ phần tại nhà khai thác cảng lớn nhất tại Laem Chabang, đơn vị đang vận hành các bến A3, C1, C2 và D, nhằm đảm bảo công suất ổn định tại một trong những trung tâm trung chuyển lớn nhất Đông Nam Á.
Ông Hiroki Tsujii, Giám đốc Toàn cầu bộ phận Sản phẩm & Mạng lưới của ONE, cho biết khoản đầu tư vào HLT là dấu mốc quan trọng trong chiến lược đảm bảo công suất tại các cửa ngõ trọng điểm toàn cầu. Đồng thời, việc mở rộng hợp tác với Hutchison Ports được kỳ vọng sẽ nâng cao độ tin cậy và hiệu quả dịch vụ tại khu vực.
Diễn biến này diễn ra trong bối cảnh công ty mẹ của Hutchison Ports là CK Hutchison đang tìm cách thoái vốn khỏi mảng khai thác cảng quốc tế bên ngoài Trung Quốc. Một thương vụ trị giá 22,8 tỷ USD được công bố hơn một năm trước nhằm bán mảng này cho liên danh gồm MSC và BlackRock hiện gặp vướng mắc do yếu tố địa chính trị, khi phía Trung Quốc yêu cầu có đối tác nội địa tham gia, được cho là Cosco Shipping.
Các thương vụ thoái vốn và tái cấu trúc này đang mở ra cơ hội cho các hãng tàu gia tăng hiện diện trực tiếp tại hạ tầng cảng.
Ở một diễn biến khác, kế hoạch bán 100% hai cảng Balboa và Cristobal tại Panama cũng không đạt tiến triển khi chính phủ Panama tuyên bố hợp đồng nhượng quyền là vi hiến và tiếp quản các cơ sở cảng. CK Hutchison phản đối quyết định này và đang yêu cầu bồi thường hơn 2 tỷ USD thông qua trọng tài quốc tế.
Về phía ONE, doanh nghiệp này – thuộc sở hữu của ba hãng tàu Nhật Bản gồm NYK, MOL và K Line – đang mở rộng đầu tư ra ngoài lĩnh vực vận tải container cốt lõi. Gần đây, ONE cũng công bố tăng tỷ lệ sở hữu tại Atlas Corp lên 49%, công ty mẹ của Seaspan – đơn vị cung cấp đội tàu container lớn nhất thế giới.
Nếu được phê duyệt, thương vụ mua 30% cổ phần tại Hutchison Laemchabang Terminal sẽ tiếp tục củng cố xu hướng các hãng tàu tích hợp sâu hơn vào chuỗi giá trị logistics, không chỉ vận chuyển mà còn kiểm soát hạ tầng đầu cuối.
(Theo ONE)
