Cước container tăng tuần thứ 4 liên tiếp, Hormuz đẩy chi phí vận tải leo thang

Cước container toàn cầu tăng 5% lên 2.279 USD/FEU tuần thứ 4, do gián đoạn eo biển Hormuz làm tăng giá nhiên liệu, gây áp lực lên vận tải biển.
Giá cước container đang bước vào xu hướng tăng mới do chi phí nhiên liệu leo thang từ khủng hoảng Hormuz, trong ngắn hạn, hãng tàu ưu tiên tăng giá thay vì cắt giảm công suất, khiến chi phí logistics tiếp tục chịu áp lực.
Giá cước tăng trên diện rộng
Cước vận tải container toàn cầu tiếp tục đi lên trong tuần thứ tư liên tiếp, khi chi phí nhiên liệu gia tăng và bất ổn tại Trung Đông bắt đầu tác động trực tiếp đến thị trường vận tải biển.
Chỉ số World Container Index (WCI) của Drewry tăng 5%, đạt 2.279 USD cho mỗi container 40 feet. Đà tăng xuất hiện trên cả tuyến Á–Âu và xuyên Thái Bình Dương, phản ánh xu hướng thắt chặt trên toàn thị trường.
Tuyến Á–Âu dẫn dắt đà tăng
Trên tuyến Á–Âu, giá cước ghi nhận mức tăng rõ rệt. Tuyến Thượng Hải – Genoa tăng 12% lên 3.474 USD/FEU, trong khi Thượng Hải – Rotterdam tăng 3% lên 2.552 USD/FEU.
Xu hướng này xuất hiện trong bối cảnh các hãng tàu tiếp tục đẩy giá trong tháng 4, với mục tiêu đưa mức Freight All Kinds (FAK) lên khoảng 3.500 USD/FEU.
Dù giá tăng, năng lực vận chuyển vẫn tương đối ổn định. Dữ liệu từ Drewry cho thấy chỉ có 3 chuyến bị hủy (blank sailing) trên tuyến này trong tuần tới, cho thấy hãng tàu đang tập trung vào điều chỉnh giá thay vì cắt giảm công suất.
Thái Bình Dương tăng chậm, có điều tiết cung
Ở tuyến xuyên Thái Bình Dương, giá cước tiếp tục tăng nhưng ở mức thấp hơn. Tuyến Thượng Hải – New York tăng 3% lên 3.393 USD/FEU, còn Thượng Hải – Los Angeles tăng 4% lên 2.686 USD/FEU.
Có tổng cộng 6 chuyến bị hủy trên các tuyến bờ Đông và bờ Tây Mỹ, phản ánh hoạt động điều tiết nguồn cung nhằm cân bằng giữa nhu cầu và áp lực chi phí.
Khủng hoảng Hormuz đẩy chi phí nhiên liệu
Nguyên nhân chính khiến giá cước tăng là căng thẳng leo thang tại eo biển Hormuz—tuyến vận tải chiến lược chiếm gần 20% lưu lượng dầu toàn cầu.
Gián đoạn tại khu vực này đang làm thu hẹp nguồn cung nhiên liệu hàng hải và đẩy giá nhiên liệu hàng hải tăng. Tình trạng này đã lan sang các trung tâm tiếp nhiên liệu lớn tại châu Á như Singapore và Trung Quốc.
Trước áp lực chi phí, các hãng tàu bắt đầu điều chỉnh vận hành thông qua các biện pháp như chạy chậm tàu (slow steaming), thay đổi chiến lược tiếp nhiên liệu và áp dụng phụ phí khẩn cấp.
Dự báo: Giá cước tiếp tục chịu áp lực tăng
Trong bối cảnh thị trường năng lượng còn nhiều biến động và chuỗi cung ứng chưa ổn định, Drewry dự báo giá cước giao ngay sẽ tiếp tục tăng trong những tuần tới, đảo chiều so với xu hướng giảm trước đó trong đầu năm 2026.
(Theo gCaptain)