Năm 2025, Trung Quốc chiếm hơn 60% đơn hàng đóng tàu toàn cầu với trên 1.500 tàu, tiếp tục dẫn dắt chuỗi cung ứng đóng tàu thế giới.
Trung Quốc đang củng cố vị thế trung tâm của ngành đóng tàu toàn cầu nhờ quy mô đơn hàng vượt trội và các lợi thế nền tảng, tạo khoảng cách ngày càng lớn với Hàn Quốc, Nhật Bản và châu Âu.
____________
Trong năm 2025, Trung Quốc tiếp tục thống lĩnh thị trường đóng tàu thế giới khi phần lớn đơn hàng mới được ký kết tại các xưởng trong nước. Số liệu từ Clarksons cho thấy các chủ tàu toàn cầu đã đặt khoảng 2.500 đơn hàng đóng mới trong năm, trong đó hơn 1.500 tàu được giao cho các xưởng đóng tàu Trung Quốc, tương đương trên 60% tổng số đơn hàng.
Tính theo trọng tải, thị phần của Trung Quốc còn cao hơn, đạt khoảng 62% tổng khối lượng đơn hàng mới. Theo công bố của Bộ Công nghiệp và Công nghệ Thông tin Trung Quốc, tỷ lệ này thậm chí lên tới 69%, đồng thời các xưởng trong nước cũng đảm nhận khoảng 56% tổng số tàu được bàn giao trong năm.
Ở các vị trí tiếp theo, Hàn Quốc đứng thứ hai với 260 tàu, chiếm hơn 10% đơn hàng toàn cầu. Nhật Bản xếp thứ ba với khoảng 230 tàu, tương đương gần 9% thị phần. Sự chênh lệch này cho thấy Trung Quốc đang bỏ xa hai đối thủ truyền thống trong cuộc cạnh tranh giành đơn hàng đóng tàu.
Xét theo tập đoàn, CSSC tiếp tục dẫn đầu danh sách các doanh nghiệp đóng tàu lớn nhất thế giới. Trong nhóm 10 tập đoàn hàng đầu, một nửa đến từ Trung Quốc, bao gồm COSCO, China Merchants, Hengli Heavy Industry và New Times Shipbuilding. Điều này phản ánh mức độ tập trung cao của năng lực sản xuất và đơn hàng trong ngành đóng tàu Trung Quốc.
Các xưởng đóng tàu Trung Quốc hiện nắm giữ nhiều lợi thế căn bản so với các đối thủ quốc tế. Nổi bật là sự hỗ trợ trực tiếp từ nhà nước thông qua lãi suất ưu đãi và sở hữu vốn, nguồn cung thép nội địa dồi dào với chi phí thấp, cùng lực lượng lao động tay nghề cao. Bên cạnh đó, ngành đóng tàu Trung Quốc chưa phải đối mặt với áp lực thiếu hụt lao động do già hóa dân số và sự dịch chuyển nghề nghiệp, những yếu tố đang ảnh hưởng rõ rệt tại Hàn Quốc, Nhật Bản và nhiều nền kinh tế phương Tây.
Tại châu Âu, Fincantieri là doanh nghiệp có thứ hạng cao nhất trong khu vực, tiếp theo là Meyer và Chantiers de l’Atlantique. Đây cũng là ba đại diện duy nhất của châu Âu lọt vào top 30 toàn cầu. Riêng Fincantieri vẫn góp mặt trong top 10 nếu xét theo giá trị đơn hàng, phản ánh đặc thù phân khúc tàu du lịch và quốc phòng với hàm lượng giá trị gia tăng cao.
(Theo Maritime Executive)
