Trung Quốc đưa vào khai thác tuyến vận tải đa phương thức đường sông – đường biển phát thải bằng 0 đầu tiên, kết nối tàu thủy nội địa chạy điện với tàu container chạy pin.
Điểm cốt lõi của dự án là xây dựng chuỗi logistics phát thải bằng 0 thông qua việc kết nối vận tải thủy nội địa với vận tải biển bằng các phương tiện chạy hoàn toàn bằng điện, đồng thời đưa mô hình này vào khai thác thương mại.
Trung Quốc khai thác tuyến vận tải container điện đầu tiên kết nối đường sông và đường biển
Trung Quốc đã đưa vào khai thác tuyến vận tải đa phương thức đường sông – đường biển phát thải bằng 0 đầu tiên, bổ sung thêm một mắt xích trong quá trình phát triển hệ sinh thái vận tải thủy chạy hoàn toàn bằng điện.
Tuyến vận tải được khởi động bằng chuyến đi đầu tiên của tàu container chạy hoàn toàn bằng điện Ningyuan Dianpeng có tải trọng 10.000 tấn, xuất phát từ cảng Jiaxing, tỉnh Chiết Giang đến cảng Ningbo – Zhoushan.
Con tàu dài 127,8 m, có sức chở 742 TEU và sử dụng 10 cụm pin được đóng trong container tiêu chuẩn với tổng dung lượng lưu trữ khoảng 20.000 kWh. Theo kế hoạch khai thác, tàu có thể tiết kiệm khoảng 800 tấn nhiên liệu và giảm hơn 2.000 tấn khí thải CO2 mỗi năm.
Tuyến vận tải được tổ chức theo mô hình kết nối giữa các tàu thủy nội địa chạy hoàn toàn bằng điện với tàu container chạy pin hoạt động trên tuyến biển, hình thành chuỗi logistics phát thải bằng 0 giữa khu vực nội địa đồng bằng sông Dương Tử và cụm cảng container Ningbo – Zhoushan. Hàng hóa sẽ được vận chuyển bằng các tàu điện trên tuyến sông đến cảng Jiaxing, sau đó được trung chuyển sang tàu Ningyuan Dianpeng để tiếp tục hành trình đến cảng Ningbo – Zhoushan.
Theo ước tính của cơ quan chức năng, mô hình vận tải này giúp giảm khoảng 60 kg khí thải cho mỗi container được vận chuyển, tương đương mức cắt giảm khoảng 4.800 tấn khí thải mỗi năm.
Theo nội dung được công bố, Trung Quốc hiện là quốc gia dẫn đầu thế giới trong việc triển khai tàu chạy hoàn toàn bằng điện, đặc biệt trên các tuyến đường thủy nội địa, vận tải ven biển và các hành lang logistics. Sự phát triển này được hỗ trợ bởi chính sách của Nhà nước, năng lực đóng tàu, quy mô sản xuất pin và hạ tầng cảng được đầu tư đồng bộ.
Tuyến Jiaxing – Ningbo cho thấy việc phát triển tàu chạy hoàn toàn bằng điện được triển khai song song với việc xây dựng hành lang vận tải, hệ thống sạc và mô hình khai thác nhằm đưa vận tải biển sử dụng pin vào hoạt động thương mại.
