MSC đặt mua Boeing 777-8F, Embraer nhận đơn hàng chuyển đổi E190
MSC Air Cargo đặt mua 5 máy bay chở hàng Boeing 777-8F, trong khi Embraer nhận đơn hàng chuyển đổi 20 máy bay E190 sang cấu hình chở hàng tại Farnborough Airshow.
Hai thương vụ được công bố tại Farnborough Airshow phản ánh xu hướng phát triển song song của thị trường máy bay chở hàng: đầu tư máy bay thân rộng thế hệ mới cho các tuyến liên lục địa và mở rộng đội bay chuyển đổi để phục vụ mạng lưới vận tải khu vực. Đây cũng là tín hiệu cho thấy các hãng hàng không và doanh nghiệp logistics đang chuẩn bị năng lực khai thác cho chu kỳ tăng trưởng mới của vận tải hàng hóa hàng không trong những năm tới.
MSC Air Cargo mở rộng đội bay với Boeing 777-8F
Tại Triển lãm Hàng không Quốc tế Farnborough (Farnborough International Airshow) ở Anh, MSC Air Cargo, công ty con khai thác vận tải hàng hóa hàng không của Mediterranean Shipping Co. (MSC), đã đặt mua 5 máy bay chở hàng Boeing 777-8F từ Boeing.
Theo Boeing, đơn hàng này sẽ nâng quy mô đội bay của MSC Air Cargo lên 12 máy bay, bao gồm các máy bay đang khai thác và sẽ được bàn giao trong thời gian tới.
MSC Air Cargo bắt đầu hoạt động từ năm 2022 thông qua hợp tác với Atlas Air, hãng hàng không vận tải hàng hóa của Mỹ. Hiện Atlas Air đang khai thác 4 máy bay chở hàng Boeing 777-200F mang thương hiệu MSC trên các tuyến quốc tế. Tổng cộng, MSC Air Cargo hiện sở hữu 7 máy bay Boeing 777.
Mô hình hoạt động của MSC Air Cargo chủ yếu là cung cấp dịch vụ logistics hàng không, trong khi việc khai thác chuyến bay được thuê ngoài cho các hãng hàng không được cấp phép. Ba máy bay còn lại được vận hành gián tiếp thông qua một công ty con được MSC thành lập vào năm 2024 sau khi mua lại một hãng hàng không chở hàng quy mô nhỏ tại Italy.
Theo Tổng Giám đốc Jannie Davel, đơn đặt hàng này thể hiện cam kết đầu tư dài hạn của MSC Air Cargo nhằm nâng cao hiệu quả khai thác, mở rộng tầm bay, tăng năng lực chuyên chở và thúc đẩy mục tiêu vận hành bền vững.
Thị trường cần thêm máy bay chở hàng cỡ lớn
Theo Boeing, khoản đầu tư của MSC Air Cargo sẽ góp phần gia tăng năng lực vận tải hàng hóa liên lục địa trong bối cảnh nguồn cung máy bay chở hàng dự kiến giảm trong nửa sau của thập niên này khi nhiều máy bay cũ hết vòng đời khai thác.
Boeing cho biết quá trình sản xuất máy bay mới và chuyển đổi máy bay chở khách sang máy bay chở hàng đang chịu tác động từ tình trạng thiếu lao động có tay nghề, các vấn đề về độ tin cậy của động cơ và những gián đoạn địa chính trị.
Trước MSC, China Southern Airlines đã đặt mua 5 máy bay chở hàng Boeing 777-8F vào cuối tháng 6. Đến nay, Boeing ghi nhận hơn 80 đơn đặt hàng đối với dòng máy bay này và MSC Air Cargo trở thành hãng khai thác hàng hóa hàng không thứ ba tại châu Âu đặt mua Boeing 777-8F.
Boeing dự kiến bắt đầu bàn giao Boeing 777-8F từ năm 2028, sau nhiều năm chậm tiến độ phát triển. Thông báo chưa đề cập thời điểm MSC Air Cargo sẽ nhận máy bay đầu tiên.
Trong khi đó, Airbus đã ghi nhận 103 đơn đặt hàng từ 14 khách hàng đối với dòng A350 Freighter, mẫu máy bay chở hàng thân rộng thế hệ mới đang trong giai đoạn chuẩn bị sản xuất hàng loạt. Hãng dự kiến bàn giao thương mại chiếc đầu tiên vào cuối năm 2027.
Theo dự báo thị trường thương mại 20 năm của Boeing, từ nay đến năm 2045, ngành hàng không sẽ cần khoảng 2.930 máy bay chở hàng mới và máy bay chuyển đổi để đáp ứng nhu cầu tăng trưởng và thay thế đội bay hiện hữu. Trong đó, máy bay chở hàng thân rộng mới chiếm khoảng 23% tổng nhu cầu.
Boeing cho biết 777-8F có khả năng chuyên chở gần tương đương 747-400F, đồng thời cải thiện 30% hiệu quả nhiên liệu, giảm 25% chi phí khai thác trên mỗi tấn hàng và giảm tới 60% diện tích chịu tác động của tiếng ồn trên mặt đất.
Embraer nhận đơn hàng chuyển đổi 20 máy bay E190
Cũng tại Farnborough, Embraer thông báo công ty cho thuê máy bay Azorra đã ký hợp đồng mua 20 bộ chuyển đổi máy bay E190 từ cấu hình chở khách sang chở hàng (Passenger-to-Freighter – P2F), kèm quyền chọn chuyển đổi thêm 10 máy bay.
Azorra hiện sở hữu nhiều máy bay E190 và đặt trước các suất chuyển đổi để cải hoán máy bay bằng bộ giải pháp do Embraer phát triển.
E190 là dòng máy bay phản lực thân hẹp cỡ nhỏ, nằm giữa các máy bay chở hàng chuyển đổi từ Boeing 737 và các máy bay chở hàng cánh quạt cỡ lớn.
Theo Embraer, E190 phù hợp với vận chuyển hàng hóa thương mại điện tử nhờ khả năng khai thác trên các tuyến kết nối giữa trung tâm trung chuyển và các thị trường cấp hai, cấp ba. Máy bay có tải trọng khoang hàng chính khoảng 23.600 pound. Embraer chưa cho biết mức độ các hãng khai thác sẽ sử dụng khoang hàng dưới sàn của máy bay.
Embraer cho biết dòng E-Jet Freighter có dung tích chuyên chở lớn hơn 35%, tầm bay gấp 3 lần so với các máy bay chở hàng cánh quạt cỡ lớn và giúp giảm tới 30% chi phí khai thác so với các máy bay phản lực thân hẹp đời cũ.
Thiết kế chuyển đổi của Embraer đã được cơ quan hàng không dân dụng tại châu Âu, Mỹ và Brazil phê chuẩn.
Máy bay chở hàng E190 chuyển đổi chính thức đi vào khai thác thương mại từ tháng 3 thông qua hãng Bridges Air Cargo có trụ sở tại Malta.
Thỏa thuận với Embraer cũng đánh dấu việc Azorra gia nhập thị trường cho thuê máy bay chở hàng. Công ty dự kiến chào thuê dòng máy bay này tại Mỹ Latinh, Đông Nam Á, Trung Đông và châu Phi.
