PrimeServ hoàn thành cải hoán động cơ methanol cho tàu Seaspan Yangtze
PrimeServ đã hoàn thành cải hoán động cơ nhiên liệu kép chạy bằng methanol cho tàu Seaspan Yangtze, mở đầu chương trình cải hoán 5 tàu của Hapag-Lloyd.
Theo thông tin do Everllence công bố, dự án Seaspan Yangtze cho thấy các chương trình cải hoán tàu hiện hữu sang động cơ nhiên liệu kép chạy bằng methanol đang được triển khai trên thực tế, đồng thời kết hợp các giải pháp hỗ trợ giám sát vận hành và nâng cao hiệu quả năng lượng của tàu.
Hoàn thành dự án cải hoán đầu tiên trong chương trình 5 tàu
Ngày 2/6/2026, PrimeServ, bộ phận dịch vụ hậu mãi của Everllence, đã hoàn thành việc cải hoán động cơ chính của tàu container Seaspan Yangtze sang cấu hình động cơ nhiên liệu kép chạy bằng methanol.
Dự án được thực hiện tại COSCO Shipping Heavy Industry (Shanghai) Co., Ltd. Sau khi hoàn thành cải hoán, tàu đã quay trở lại khai thác.
Seaspan Yangtze thuộc sở hữu của Seaspan Corporation, doanh nghiệp sở hữu đội tàu container độc lập lớn nhất thế giới. Đây là tàu đầu tiên trong chương trình cải hoán gồm 5 tàu dự kiến triển khai cho đội tàu của Hapag-Lloyd.
Dự án cải hoán thứ 30 của PrimeServ
Theo Everllence, đây là dự án cải hoán thứ 30 đối với các tàu đang khai thác mà PrimeServ đã thực hiện trên các giải pháp nhiên liệu gồm khí tự nhiên hóa lỏng (LNG), methanol và khí dầu mỏ hóa lỏng (LPG).
Doanh nghiệp cho biết các chương trình cải hoán động cơ nhiên liệu kép được triển khai nhằm bảo đảm tiến độ thực hiện nhanh, thời gian tàu ngừng khai thác dưới 3 tháng và hạn chế ảnh hưởng tới doanh thu khai thác của chủ tàu.
Ngoài ra, các giải pháp này cho phép tàu sử dụng nhiều loại nhiên liệu khác nhau và cải thiện hiệu quả phát thải.
Hapag-Lloyd và Seaspan đánh giá kết quả dự án
Ông Christoph Thiem, Giám đốc Fleet Innovation & Project của Hapag-Lloyd, cho biết dự án Seaspan Yangtze cho thấy việc cải hoán các tàu hiện hữu sang vận hành bằng động cơ nhiên liệu kép sử dụng methanol không còn là một khái niệm thử nghiệm mà đã trở thành giải pháp kỹ thuật đã được triển khai trên thực tế và có thể áp dụng cho các dự án tương tự.
Theo ông, dự án được hoàn thành đúng tiến độ nhờ sự kết hợp giữa năng lực kỹ thuật của nhà sản xuất động cơ, công tác chuẩn bị dự án và sự phối hợp giữa Hapag-Lloyd, Seaspan, Everllence cùng nhà máy đóng tàu.
Ông Peter Jackson, Giám đốc Công nghệ của Seaspan, cho biết kết quả của chương trình cải hoán methanol đến từ sự phối hợp giữa các bên tham gia dự án. Theo ông, việc cải hoán các tàu hiện hữu để sử dụng methanol là một hướng tiếp cận có thể áp dụng cho nhiều tàu nhằm hỗ trợ giảm phát thải và phục vụ quá trình chuyển đổi nhiên liệu của đội tàu hiện hữu.
Ông Michael Petersen, Phó Chủ tịch cấp cao kiêm Trưởng bộ phận PrimeServ Đan Mạch của Everllence, cho biết dự án Seaspan Yangtze cho thấy khả năng triển khai các chương trình cải hoán tàu hiện hữu sang động cơ nhiên liệu kép dựa trên kinh nghiệm của nhà sản xuất động cơ và hệ thống dịch vụ kỹ thuật liên quan.
Bổ sung hệ thống giám sát khai thác sử dụng AI
Everllence cho biết gói giải pháp dành cho đội tàu Seaspan còn bao gồm gói dịch vụ PrimeServ Assist trong thời gian hai năm.
Đây là dịch vụ giám sát và tư vấn vận hành hoạt động liên tục 24 giờ mỗi ngày, 7 ngày mỗi tuần, sử dụng dữ liệu khai thác kết hợp với trí tuệ nhân tạo (AI) và công nghệ chẩn đoán từ xa.
Hệ thống có khả năng giám sát tình trạng hoạt động của động cơ, phát hiện bất thường, hỗ trợ xử lý sự cố và hỗ trợ đưa ra quyết định bảo trì thiết bị.
Chỉ số hiệu quả năng lượng cải thiện sau cải hoán
Theo Seaspan, sau khi hoàn thành cải hoán, Chỉ số hiệu quả năng lượng đối với tàu hiện hữu (EEXI) của Seaspan Yangtze thấp hơn khoảng 55% so với tiêu chuẩn tối thiểu quốc tế ở Giai đoạn 0 (giai đoạn cơ sở theo quy định quốc tế).
Doanh nghiệp cho biết hiệu quả năng lượng và khả năng giảm phát thải carbon của tàu sau cải hoán thuộc nhóm cao trên thế giới.
