Khủng hoảng Hormuz bước sang ngày 25 khiến vận tải dầu rơi vào trạng thái kiểm soát, thị trường biến động mạnh và cần tới 2 tháng để phục hồi ngay cả khi xung đột kết thúc.
Eo biển Hormuz đang vận hành như một hành lang được kiểm soát, tạo rủi ro kéo dài cho chuỗi cung ứng dầu. Nếu bất ổn tiếp diễn, thị trường tàu dầu sẽ chuyển từ phản ứng tích cực ngắn hạn sang suy yếu về nhu cầu và hiệu suất khai thác.
Diễn biến trái chiều quanh eo biển Hormuz bước sang ngày thứ 25 đã đẩy hoạt động vận tải biển vào trạng thái bất định, khi các tuyên bố ngoại giao và thực tế hiện trường không đồng nhất, khiến thị trường dầu và vận tải biến động mạnh.
Tổng thống Mỹ Donald Trump cho biết Washington và Tehran đang có các cuộc trao đổi “rất tốt và hiệu quả” nhằm hướng tới giải pháp toàn diện cho xung đột Trung Đông, đồng thời tuyên bố tạm dừng các cuộc tấn công vào hạ tầng năng lượng Iran trong 5 ngày. Thông tin này khiến giá dầu giảm mạnh và cổ phiếu tàu chở dầu phục hồi. Tuy nhiên, phía Iran bác bỏ việc tồn tại các cuộc đàm phán, khiến tình hình tiếp tục thiếu rõ ràng.
Một chuyên gia an ninh hàng hải nhận định các phát biểu từ phía Mỹ mang tính linh hoạt cao, tương tự cách các môi giới tàu biển xem mô tả tàu như điểm khởi đầu cho đàm phán, thay vì cam kết chắc chắn.
Theo phân tích từ hãng môi giới tàu biển BRS, ngay cả khi xung đột chấm dứt ngay lập tức và không có thêm thiệt hại đối với hạ tầng năng lượng, chuỗi logistics cũng cần tối đa hai tháng để quay lại trạng thái bình thường. Khoảng thời gian này sẽ tiếp tục kéo dài nếu căng thẳng duy trì sang tháng 4.
Dữ liệu từ nền tảng phân tích hàng hải Windward cho thấy eo Hormuz chưa bị phong tỏa hoàn toàn, nhưng quyền tiếp cận đang bị kiểm soát chặt chẽ. Việc cho phép tàu quá cảnh phụ thuộc vào loại hàng hóa, điểm đến và yếu tố địa chính trị, trong khi các đối tượng có rủi ro cao vẫn hoạt động trong cùng môi trường hạn chế.
Thực tế này tạo ra một “hành lang được kiểm soát” thay vì tuyến hàng hải mở, nơi dòng chảy vận tải vẫn duy trì nhưng dưới các điều kiện thiếu minh bạch và mang tính chọn lọc.
Ở cấp độ quốc tế, Hội đồng Bảo an Liên Hợp Quốc dự kiến bắt đầu đàm phán về một dự thảo nghị quyết do Bahrain đề xuất, trong đó có thể cho phép sử dụng vũ lực nhằm bảo vệ hoạt động vận tải qua eo biển.
Trong bối cảnh phần lớn tàu vẫn hạn chế tiếp cận khu vực Hormuz, các nhà phân tích từ một công ty môi giới Hy Lạp cảnh báo rằng dù thị trường tàu chở dầu đang phản ứng tích cực trước các thông tin, nền tảng cung – cầu thực tế vẫn rất mong manh.
Báo cáo của Xclusiv nhấn mạnh rằng nếu tình trạng hạn chế hoạt động trên thực tế tại Hormuz kéo dài, trọng tâm thị trường sẽ chuyển từ việc giá cước tăng sang nguy cơ suy giảm nhu cầu và giảm hiệu suất khai thác. Khi đó, khủng hoảng không còn chỉ là vấn đề nguồn cung mà trở thành phép thử đối với khả năng hấp thụ gián đoạn của toàn bộ thị trường vận tải dầu.
(Theo Splash247)
