CMA CGM điều chỉnh 3 tuyến FAL 1, FAL 3, MEX rời Suez, quay lại Mũi Hảo Vọng do bất định địa chính trị Trung Đông.
Quyết định của CMA CGM đặt ra thách thức lớn về ổn định công suất và thời gian vận chuyển, buộc các hãng tàu và chủ hàng duy trì phương án logistics linh hoạt.
_____________
Trong bối cảnh môi trường quốc tế vẫn tiềm ẩn nhiều rủi ro, CMA CGM phát đi thông điệp thận trọng khi rút một số dịch vụ khỏi tuyến Kênh đào Suez, đi ngược kỳ vọng về khả năng các hãng tàu sớm quay lại Biển Đỏ sau giai đoạn căng thẳng kéo dài.
Hãng tàu container lớn thứ ba thế giới cho biết, do bối cảnh quốc tế phức tạp và thiếu chắc chắn, ba tuyến FAL 1, FAL 3 và MEX, từng là những dịch vụ quay lại Suez sớm trong năm ngoái, sẽ được điều hướng trở lại tuyến vòng qua Mũi Hảo Vọng, dù hành trình dài hơn.
Động thái này diễn ra sau khi Maersk gây chú ý với việc điều chỉnh tuyến MECL kết nối Trung Đông và Ấn Độ với bờ Đông Mỹ, đánh dấu bước quay lại Biển Đỏ mang tính dài hạn. Do Maersk được xem là hãng thận trọng nhất trong nhóm các carrier lớn, động thái này từng được giới phân tích coi là dấu hiệu cho khả năng nhiều hãng sẽ sớm trở lại tuyến châu Á châu Âu qua Suez.
Tuy nhiên, thông báo từ trụ sở Marseille của CMA CGM đã khiến triển vọng này bị đặt dấu hỏi. Trong khoảng 10 ngày gần đây, căng thẳng tại Trung Đông gia tăng khi Mỹ và Iran liên tiếp có những tuyên bố cứng rắn nhằm vào nhau. Tehran cảnh báo rằng bất kỳ cuộc tấn công nào từ phía Mỹ cũng có thể khiến tàu thương mại trở thành mục tiêu, trong bối cảnh Iran được xem là bên hậu thuẫn lớn nhất cho Houthis về trang thiết bị quân sự và tình báo.
Theo ông Philip Damas, Giám đốc điều hành Drewry, việc các hãng tàu có quay lại tuyến Suez hay không sẽ là một trong những yếu tố quan trọng nhất trong năm nay, ảnh hưởng trực tiếp đến năng lực vận tải, giá cước, thời gian hành trình và mức tiêu thụ nhiên liệu của toàn thị trường.
(Theo CMA CGM)
