Năng lực bay tại DXB, DOH giảm khoảng 50% trong nửa cuối tháng 4/2026, hơn 5,4 triệu ghế bị cắt, làm gián đoạn trục hàng không Đông – Tây.
Vai trò trung chuyển của các hub hàng không Vùng Vịnh đang bị thu hẹp, làm gia tăng áp lực điều chỉnh mạng bay và kéo dài thời gian kết nối trên các tuyến Đông – Tây.
Sự gián đoạn tại Trung Đông đang chuyển từ cú sốc ngắn hạn sang giai đoạn tái cấu trúc, khi năng lực khai thác hàng không tại các trung tâm trung chuyển lớn tiếp tục suy giảm dù tỷ lệ hủy chuyến đã giảm.
Dữ liệu từ Cirium cho thấy, ngay khi xung đột bùng phát, hoạt động bay tại khu vực chịu tác động tức thời. Tại ngày 28/2, khoảng 37% chuyến bay bị hủy hoặc không khai thác. Trong những ngày đầu sau đó, tỷ lệ này tăng lên trên 65%, tương đương hơn 2.300 chuyến bay khởi hành mỗi ngày bị dừng. Sau giai đoạn cao điểm, hoạt động bay dần ổn định, nhưng chưa phục hồi về mức năng lực trước xung đột.
Trong giai đoạn từ 16 đến 30/4/2026, năng lực khai thác tại các trung tâm trung chuyển chiến lược gồm Dubai (DXB), Doha (DOH) và Abu Dhabi (AUH) giảm mạnh. Cụ thể, DXB và DOH ghi nhận mức giảm khoảng 50% so với cùng kỳ năm trước trên các chỉ số số chuyến bay, số ghế cung ứng và ASK (Available Seat Kilometres – tổng số ghế nhân với quãng đường bay, phản ánh năng lực vận tải thực tế). Trong khi đó, Abu Dhabi giảm từ 18 đến 31%, phản ánh xu hướng cắt giảm tần suất bay thay vì thu hẹp các đường bay dài.
Diễn biến này tác động trực tiếp đến hành lang vận tải hàng không Đông – Tây, tuyến kết nối trọng yếu giữa châu Âu, châu Á và châu Đại Dương. Theo Cirium, Emirates đảm nhiệm hơn 13% lưu lượng hành khách giữa châu Âu và châu Á, và trên 31% giữa châu Âu và châu Đại Dương. Qatar Airways và Etihad tiếp tục làm gia tăng mức độ tập trung này, khiến bất kỳ gián đoạn nào tại khu vực đều nhanh chóng lan rộng thành hạn chế năng lực trên quy mô toàn cầu.
Mức độ ảnh hưởng ghi nhận sự phân hóa rõ rệt giữa các sân bay. Dubai (DXB) và Abu Dhabi (AUH) duy trì tỷ lệ gián đoạn ở mức từ 48 đến 50%, vốn đã là mức cao trong điều kiện bình thường. Trong khi đó, Doha (DOH) ghi nhận gần 80% hoạt động bị ảnh hưởng. Tel Aviv (TLV) là điểm chịu tác động lớn nhất với khoảng 86% chuyến bay bị gián đoạn.
Ở cấp độ hãng bay, Qatar Airways chịu ảnh hưởng nặng nhất với khoảng 77% hoạt động bị gián đoạn, cao hơn đáng kể so với Emirates (32%) và Etihad (49%).
Các hãng hàng không quốc tế, đặc biệt từ Mỹ và châu Âu, đã thu hẹp mạnh hoạt động tại khu vực. Delta Air Lines, United Airlines, American Airlines và Air Canada tạm dừng khai thác. Trong khi đó, British Airways và Lufthansa duy trì một phần hoạt động trong điều kiện khai thác cho phép. Khả năng quay lại lịch bay bình thường hiện chưa xác định, phụ thuộc vào quyết định của từng hãng.
Ba hãng hàng không lớn tại Vùng Vịnh gồm Emirates, Qatar Airways và Etihad đã cắt giảm mạnh kế hoạch khai thác trong tháng 4 so với lịch bay trước xung đột. Tổng cộng, hơn 5,4 triệu ghế và trên 18.000 chuyến bay đã bị loại bỏ trong tháng này. Xu hướng cắt giảm năng lực dự kiến tiếp tục trong ngắn hạn.
(Theo Air Cargo Week)
