Giá cước air cargo ổn định dù Trung Đông biến động

Giá cước vận tải hàng không toàn cầu tăng 0,2% trong tuần kết thúc ngày 9/3, dù nhiều khu vực không phận Trung Đông đóng cửa và chi phí nhiên liệu bay tăng.
Giá cước vận tải hàng không toàn cầu hiện vẫn ổn định bất chấp rủi ro địa chính trị tại Trung Đông, nhưng dữ liệu cho thấy sự phân hóa rõ rệt giữa các tuyến vận tải và trung tâm logistics.
Chỉ số Baltic Air Freight Index (BAI) chỉ tăng nhẹ 0,2% trong tuần kết thúc ngày 9/3, phản ánh tác động trực tiếp từ việc đóng cửa không phận tại Trung Đông vẫn còn hạn chế ở quy mô toàn cầu. Tuy nhiên, biến động giá cước đang diễn ra mạnh theo từng hành lang vận tải, đặc biệt trên các tuyến từ châu Á sang châu Âu và sự khác biệt giữa các trung tâm vận tải như Hong Kong, Frankfurt, London Heathrow và Chicago.
Bất ổn leo thang tại Trung Đông cùng các đợt đóng cửa không phận trong khu vực chưa tạo ra cú sốc lớn đối với thị trường vận tải hàng không toàn cầu.
Dữ liệu mới nhất từ TAC Index cho thấy chỉ số Baltic Air Freight Index (BAI) – thước đo giá cước vận tải hàng không toàn cầu – tăng nhẹ 0,2% trong tuần kết thúc ngày 9/3. Tuy nhiên, chỉ số này vẫn thấp hơn khoảng 1% so với cùng kỳ năm trước.
Sự ổn định của chỉ số toàn cầu diễn ra trong bối cảnh nhiều khu vực không phận tại Trung Đông bị đóng cửa, đồng thời giá dầu thô và nhiên liệu bay tăng. Tuy nhiên, phía sau xu hướng ổn định của chỉ số tổng thể là sự phân hóa rõ rệt giữa các tuyến vận tải, đặc biệt ở khu vực châu Á.
Giá cước từ châu Á tăng mạnh trên tuyến đi châu Âu
Một số tuyến vận tải từ châu Á ghi nhận mức tăng đáng kể, đặc biệt là các chuyến bay đi châu Âu.
Chỉ số các tuyến xuất phát từ Hong Kong tăng 8,7% so với tuần trước, với giá cước đi cả châu Âu và Mỹ đều cao hơn. Tuy vậy, chỉ số này vẫn thấp hơn 1,3% so với cùng kỳ năm trước.
Từ Thượng Hải, giá cước đi châu Âu cũng tăng trong tuần. Tuy nhiên, sự sụt giảm mạnh trên các tuyến xuyên Thái Bình Dương đã kéo chỉ số tổng thể giảm 9,7% so với tuần trước. Tính theo năm, chỉ số này vẫn tăng nhẹ 0,2%.
Ngoài Trung Quốc, nhiều thị trường châu Á khác cũng ghi nhận mức tăng đáng kể trên các tuyến đi châu Âu. Giá cước từ Việt Nam, Bangkok, Đài Loan và Ấn Độ đều tăng hai chữ số theo tuần. Các tuyến từ các khu vực này đi Mỹ cũng có xu hướng tăng.
Riêng Seoul (Hàn Quốc) là trường hợp ngoại lệ khi giá cước tổng thể giảm theo tuần trên cả hai hướng. Tuy nhiên, giá cước giao ngay từ thành phố này lại tăng dần vào cuối tuần.
Thị trường châu Âu phân hóa theo từng tuyến
Tại châu Âu, xu hướng giá cước vận tải hàng không không đồng nhất giữa các tuyến.
Một số tuyến xuyên Đại Tây Dương đi Bắc Mỹ ghi nhận mức giảm nhẹ. Các tuyến từ châu Âu đi Trung Quốc, Nhật Bản, Mexico và Brazil cũng giảm.
Ngược lại, giá cước trên các tuyến từ châu Âu đến UAE, Ấn Độ, Australia và Nam Phi tăng, phần nào bù đắp cho các tuyến suy giảm.
Chỉ số các tuyến xuất phát từ Frankfurt giảm mạnh 13,4% so với tuần trước, với mức giảm trên hầu hết các tuyến lớn, bao gồm tuyến đi Mỹ và Trung Quốc. So với cùng kỳ năm trước, chỉ số này giảm 18,8%.
Trái ngược với Frankfurt, London Heathrow ghi nhận xu hướng tăng rõ rệt. Chỉ số tại đây tăng 8,8% theo tuần, chủ yếu nhờ giá cước cao hơn trên tuyến đi Mỹ. So với cùng kỳ năm trước, mức tăng đạt 41,6%.
Bắc Mỹ ghi nhận biến động mạnh theo tuần
Thị trường vận tải hàng không từ Bắc Mỹ tiếp tục cho thấy sự biến động giữa các tuyến.
Giá cước trên các tuyến xuyên Đại Tây Dương đi châu Âu giảm, trong khi các tuyến đến Trung Quốc, Hàn Quốc và Nam Mỹ lại tăng.
Tại Chicago, chỉ số các tuyến xuất phát tăng mạnh 19,9% so với tuần trước sau giai đoạn suy giảm trước đó. Nhờ mức phục hồi này, mức giảm theo năm được thu hẹp còn 10,8%.
Trong khi đó, giá cước vận tải hàng không từ Mexico sang châu Âu giảm nhẹ trong tuần.
(Theo STAT Times)