Zhi Fei hoàn tất quy trình docking tự động trong 30 giây ngày 21/2 tại Thanh Đảo, sau 353 chuyến năm qua, thúc đẩy mô hình khai thác tự hành.
Việc hoàn tất cập bến tự động trong 30 giây cho thấy mô hình tàu container điện tự hành đã bước sang giai đoạn vận hành thực tế, tác động trực tiếp đến hiệu suất cầu cảng, cơ cấu nhân lực và chi phí khai thác.
Dữ liệu về 353 chuyến/năm, hơn 80.800 TEU vận chuyển, giảm 30% thuyền viên và tiết kiệm 27.500 USD/tháng cho thấy công nghệ tự hành không còn ở mức thử nghiệm mà đang được thương mại hóa có kiểm soát. Việc nội địa hóa radar và tối ưu hạ tầng 5G phản ánh định hướng làm chủ công nghệ hàng hải trong nước.
Lần đầu hoàn tất cập bến tự động
Sau bốn năm đưa vào khai thác thương mại tàu container điện tự hành đầu tiên, Trung Quốc ghi nhận bước tiến mới khi tàu Zhi Fei lần đầu hoàn tất quy trình cập bến tự động. Theo phía vận hành, công nghệ này giúp rút ngắn thời gian neo đậu và giảm nhu cầu nhân lực tại cầu cảng.
Tàu có sức chở 300 TEU, dài khoảng 110 mét, đi vào hoạt động từ tháng 4/2022. Zhi Fei được thiết kế với ba chế độ vận hành gồm: điều khiển bởi thuyền viên, điều khiển từ xa qua trạm bờ và vận hành tự hành không người lái.
Ngày 21/2, tại bến cảng Thanh Đảo (Sơn Đông), hệ thống tự hành điều hướng tàu áp sát cầu cảng. Hệ thống neo tự động dạng chân không sử dụng cơ chế hút bám vào thân tàu để cố định tàu. Quá trình docking tự động được hoàn tất trong khoảng 30 giây, qua đó rút ngắn đáng kể thời gian neo đậu.
Bến cảng này đồng thời được trang bị hệ thống xếp dỡ tự động, với cần cẩu và xe tải tự hành phối hợp vận hành.
Hiệu suất khai thác và tiết giảm chi phí
Zhi Fei do Navigation Brilliance (BRINAV) khai thác, hoạt động trên tuyến giữa Cảng Thanh Đảo và Đông Gia Khẩu. Hành trình dài nhất đạt 89 hải lý, tốc độ khai thác tối đa 12 hải lý/giờ.
Theo doanh nghiệp, riêng năm ngoái tàu đã thực hiện 353 chuyến, vận chuyển hơn 80.800 TEU. Từ khi đưa vào khai thác, tổng quãng đường vượt 48.000 hải lý và hệ thống đã thực hiện hơn 1 triệu quyết định độc lập trong quá trình vận hành.
Mô hình tự hành giúp giảm 30% số lượng thuyền viên so với tàu truyền thống và giảm 80% nguy cơ lỗi do con người. Chi phí khai thác ước tính tiết kiệm khoảng 27.500 USD mỗi tháng.
Làm chủ công nghệ radar và hạ tầng 5G
Để đạt mức độ tự động hóa này, doanh nghiệp cho biết phải xử lý nhiều thách thức kỹ thuật. Do không tiếp cận được các thương hiệu radar nước ngoài, công ty phát triển hệ thống radar nội địa, bao gồm các thuật toán xử lý và loại bỏ nhiễu sóng nhằm khắc phục dữ liệu sai do lỗi hệ thống hoặc nhiễu điện từ.
Đồng thời, doanh nghiệp cải thiện độ chính xác đo radar và mở rộng vùng phủ sóng 5G kết nối giữa tàu và trạm bờ. Quá trình tối ưu tín hiệu được thực hiện cùng China Telecom, China Mobile và China Unicom thông qua điều chỉnh hướng ăng-ten và tối ưu mạng lưới.
Động lực điện và định hướng mở rộng
Zhi Fei sử dụng hệ thống động lực hoàn toàn bằng điện. Theo doanh nghiệp, cấu hình này phù hợp hơn cho vận hành tự hành nhờ rút ngắn thời gian phản hồi và tăng độ chính xác điều khiển.
Thiết kế pin cũng được nâng cấp, tăng dung lượng lên 80–90 ampere-giờ (Ah) so với mức 50 Ah truyền thống.
Zhi Fei hiện được xem là tàu trình diễn công nghệ. Doanh nghiệp cho biết đang tiếp tục phát triển các hệ thống tự hành mới và hướng tới ứng dụng cho các tàu viễn dương như tàu chở LNG.
(Theo Maritime Executive)
