Tàu container MSC Baltic III mắc cạn từ tháng 2/2025 ngoài khơi Newfoundland vẫn chịu tác động của bão mùa đông, khiến công tác cứu hộ và kiểm soát ô nhiễm tiếp tục đình trệ.
Sự cố MSC Baltic III đặt ra thách thức lớn trong công tác ứng phó sự cố hàng hải tại các khu vực thời tiết khắc nghiệt, buộc lực lượng cứu hộ phải kéo dài thời gian xử lý và gia tăng nguồn lực kiểm soát rủi ro môi trường trong chuỗi logistics biển.
_____________
Gần một năm sau khi mắc cạn ngoài khơi bờ tây Newfoundland, tàu container MSC Baltic III vẫn trong tình trạng mất ổn định khi các cơn bão mùa đông Bắc Đại Tây Dương liên tiếp cản trở hoạt động cứu hộ và xử lý ô nhiễm.
Con tàu dài 207 m mất điện và mắc cạn gần Wild Cove, thuộc khu vực Bay of Islands, vào ngày 15/2/2025 trong điều kiện thời tiết mùa đông khắc nghiệt. Toàn bộ 20 thuyền viên đã được trực thăng của Không quân Hoàng gia Canada giải cứu an toàn ngay sau sự cố.
Theo cập nhật mới nhất từ Lực lượng Bảo vệ Bờ biển Canada, điều kiện mùa đông kéo dài tiếp tục cản trở việc tiếp cận xác tàu, làm chậm tiến độ các hoạt động cứu hộ. Các đội kỹ thuật đã lắp đặt hệ thống cáp treo từ bờ để tiếp cận tàu khi thời tiết cho phép, tuy nhiên số ngày có thể triển khai công việc thực tế vẫn rất hạn chế.
Trong những thời điểm hiếm hoi có thể tiếp cận, lực lượng cứu hộ tiến hành đánh giá tình trạng thân tàu, đồng thời thu gom các mảnh vỡ nhiễm dầu trong khu vực phòng máy. Song song đó, các phương án vớt và tách hỗn hợp nước – dầu còn tồn lại trên tàu sau các đợt bão gần đây cũng đang được chuẩn bị.
Tình trạng con tàu xấu đi rõ rệt sau chuỗi bão mạnh đầu tháng 12. Các cuộc kiểm tra trong hai ngày 7 và 8/12 cho thấy nhiều tấm thép thân tàu bị oằn cong ở cả hai mạn, trong khi phần đuôi tàu lún thấp hơn đáng kể. Kể từ đó, thân tàu xuất hiện nhiều điểm thủng và đã lún một phần xuống đáy biển, khiến khả năng nổi lại tàu gần như không còn.
Thời điểm mắc cạn, MSC Baltic III chở theo dầu nhiên liệu nặng, dầu gas hàng hải và khoảng 470 container, phần lớn là container rỗng. Dù phần lớn nhiên liệu còn lại đã được hút bỏ và hàng trăm container đã được dỡ khỏi tàu, đến tháng 12 vẫn còn 65 container bị kẹt dưới boong và ngập nước. Những container này phải được trục vớt, xả nước và di dời – một quy trình phức tạp chỉ có thể triển khai khi điều kiện biển thuận lợi.
Rủi ro môi trường quanh khu vực mắc cạn đang ngày càng gia tăng. Các đợt tuần tra bờ biển kết hợp giám sát bằng thiết bị bay không người lái ghi nhận lượng rác thải nhiễm dầu dạt vào các bãi biển lân cận có xu hướng tăng. Công tác làm sạch vẫn được duy trì, song bão lặp lại, sóng lớn và gió mạnh liên tục làm gián đoạn hoạt động và gây thêm hư hại cho xác tàu.
Hiện Lực lượng Bảo vệ Bờ biển Canada vẫn duy trì vùng an toàn khẩn cấp quanh khu vực MSC Baltic III mắc cạn, tập trung vào việc ổn định xác tàu và giảm thiểu ô nhiễm, đồng thời chuẩn bị cho giai đoạn cứu hộ tiếp theo khi điều kiện thời tiết cho phép.
(Theo Lực lượng Bảo vệ Bờ biển Canada)
