Ocean Alliance điều chỉnh tuyến FAL1, cho phép hành trình Âu – Á quay lại kênh đào Suez với điểm ghé Jeddah, trong khi chiều ngược lại vẫn đi vòng Mũi Hảo Vọng.
Việc Ocean Alliance mở lại kênh đào Suez cho một chiều tuyến FAL1 cho thấy chiến lược định tuyến linh hoạt, buộc các hãng tàu phải song song tối ưu thời gian vận chuyển và kiểm soát rủi ro an ninh.
______________
Liên minh Ocean Alliance vừa điều chỉnh vòng quay tuyến dịch vụ FAL1 kết nối châu Âu và Viễn Đông. Theo thay đổi mới, hành trình eastbound (Âu – Á) được đưa trở lại tuyến Suez Canal, đồng thời bổ sung cảng Jeddah trên Biển Đỏ.
Tuyến FAL1 do CMA CGM khai thác trong khuôn khổ Ocean Alliance, với sự phối hợp của COSCO Shipping Lines / OOCL và Evergreen. Việc mở lại Suez cho chiều Âu – Á giúp thời gian khứ hồi toàn tuyến rút ngắn khoảng một tuần, đưa vòng quay FAL1 xuống còn xấp xỉ 14 tuần.
Tuy nhiên, ở chiều westbound (Á – Âu), tuyến FAL1 vẫn tiếp tục duy trì hành trình vòng qua Cape of Good Hope, thay vì quay lại kênh đào Suez. Cách tổ chức tuyến một chiều qua Suez, một chiều tránh kênh đào phản ánh cách tiếp cận thận trọng của Ocean Alliance trước các yếu tố an ninh và rủi ro định tuyến vẫn hiện hữu trên các tuyến hàng hải chiến lược.
Theo vòng quay đã điều chỉnh, chuỗi cảng của FAL1 bao gồm: Southampton – Dunkirk – Gdansk – Gothenburg – Le Havre – Southampton – Port of Jeddah – Port Kelang – Ningbo – Shanghai – Shenzhen (Yantian) – Singapore – Tangier – và quay trở lại Southampton.
Việc bổ sung Jeddah và mở lại Suez cho chiều Âu – Á được xem là bước đi nhằm củng cố kết nối giữa châu Âu và châu Á, đồng thời giữ cho tuyến FAL1 đủ linh hoạt để thích ứng với các biến động về an ninh và tổ chức hành trình trong vận tải container toàn cầu.
(Theo Ocean Alliance)
