Maersk ghi nhận EBIT quý IV năm 2025 chỉ đạt 118 triệu USD. Dự báo năm 2026 có thể lỗ do dư cung đội tàu và diễn biến Biển Đỏ.
Maersk đang đứng trước nguy cơ thua lỗ trong năm 2026. Nguyên nhân chính đến từ tình trạng dư cung kéo dài trong ngành vận tải container, khiến mảng Ocean chuyển sang âm lợi nhuận dù sản lượng vận chuyển vẫn tăng. Việc điều chỉnh thời gian khấu hao tàu giúp giảm áp lực chi phí trong ngắn hạn nhưng chỉ mang tính kỹ thuật, không làm thay đổi bức tranh cung cầu của thị trường. Trong bối cảnh đó, các doanh nghiệp trong chuỗi cung ứng cần chuẩn bị cho giai đoạn giá cước thấp và biên lợi nhuận biến động trong vận tải biển.
___________
Kết quả kinh doanh quý IV năm 2025 cho thấy lợi nhuận của AP Moller – Maersk sụt giảm mạnh so với cùng kỳ. Doanh nghiệp ghi nhận EBIT đạt 118 triệu USD, thấp hơn rất nhiều so với mức 2,05 tỷ USD của quý IV năm 2024.
Đáng chú ý, mảng vận tải container, lĩnh vực cốt lõi của Maersk, đã ghi nhận EBIT âm 153 triệu USD trong quý IV năm 2025. Kết quả này đảo chiều so với mức lãi 576 triệu USD của quý trước và 1,6 tỷ USD cùng kỳ năm trước, dù sản lượng container xử lý tăng 8%.
Ở mảng cảng biển, APM Terminals chịu tác động từ các khoản suy giảm giá trị tài sản tại châu Âu và ghi giảm tại châu Á. EBIT quý IV năm 2025 đạt 321 triệu USD, giảm so với 571 triệu USD của quý trước. Mảng Logistics và Dịch vụ đạt EBIT 194 triệu USD, thấp hơn mức 218 triệu USD ghi nhận trong quý III.
Tính chung cả năm 2025, Maersk báo cáo EBIT đạt 3,5 tỷ USD, giảm so với 6,5 tỷ USD của năm 2024. Doanh thu toàn năm đạt 54 tỷ USD, giảm nhẹ so với 55 tỷ USD của năm trước đó. Doanh nghiệp cho biết kết quả này nằm ở mức cao nhất trong khung hướng dẫn đã công bố.
Theo Tổng giám đốc Vincent Clerc, sản lượng vận chuyển tăng và mức sử dụng tài sản duy trì ở mức cao trong bối cảnh chuỗi cung ứng toàn cầu tiếp tục chịu tác động từ địa chính trị. Mạng lưới Đông Tây mới mang tên Gemini Cooperation hợp tác với Hapag-Lloyd được Maersk đánh giá đạt hơn 90% chuyến tàu đến đúng hạn.
Bước sang năm 2026, Maersk dự báo sản lượng container toàn cầu tăng từ 2 đến 4% và sản lượng của hãng tăng tương ứng với thị trường. Tuy nhiên, doanh nghiệp cảnh báo dư cung đội tàu trong ngành vận tải biển cùng với các kịch bản mở lại Biển Đỏ có thể tiếp tục gây áp lực lên lợi nhuận.
Theo đó, EBIT cả năm 2026 của Maersk được dự báo dao động từ âm 1,5 tỷ USD đến dương 1 tỷ USD. Dự báo này đã bao gồm tác động của việc điều chỉnh thời gian sử dụng hữu ích của tàu từ 20 năm lên 25 năm, áp dụng từ ngày 1 tháng 1 năm 2026, qua đó ước tính giúp giảm khoảng 700 triệu USD chi phí khấu hao trong năm.
(Theo Seatrade Maritime)
