Maersk ký hợp đồng đóng 8 tàu container 18.600 TEU tại Trung Quốc, giao 2029 đến 2030, ưu tiên linh hoạt khai thác và động cơ hai nhiên liệu.
Cốt lõi của thương vụ là Maersk tiếp tục trẻ hóa đội tàu theo hướng tối ưu mạng lưới, không chạy theo kích thước tối đa mà tập trung khả năng triển khai dài hạn.
____________
Hãng vận tải container Đan Mạch Maersk đã xác nhận ký hợp đồng đóng mới 8 tàu container cỡ lớn với New Times Shipbuilding, đánh dấu bước tiếp theo trong chương trình đổi mới đội tàu đang được triển khai nhiều năm qua.
Theo thỏa thuận, các tàu thuộc dòng thiết kế mới có sức chở 18.600 TEU, được đóng đồng bộ theo cùng một tiêu chuẩn kỹ thuật. Thời gian bàn giao dự kiến rải đều trong giai đoạn 2029 và 2030. Giá trị hợp đồng không được công bố.
Bà Anda Cristescu, phụ trách mảng thuê tàu và đóng mới của Maersk, cho biết đơn hàng nhằm duy trì sức cạnh tranh của đội tàu, đồng thời giữ được tính linh hoạt trong khai thác. Đây là yếu tố được Maersk đặt lên hàng đầu trong các quyết định đầu tư đội tàu mới.
Dù nằm trong phân khúc tàu container siêu lớn, loạt tàu này có kích thước khiêm tốn hơn so với các tàu lớn nhất đang được đưa vào khai thác. Với chiều dài 366 mét và chiều rộng 58,6 mét, các tàu nhỏ hơn đáng kể so với nhóm tàu dài khoảng 400 mét hiện được xem là giới hạn trên của thị trường.
Theo Maersk, việc lựa chọn kích thước này giúp mở rộng phương án bố trí tàu trên cả mạng lưới hiện hữu và các tuyến trong tương lai, thay vì bị bó hẹp vào một số cảng và tuyến nhất định.
Các tàu sẽ được trang bị động cơ hai nhiên liệu, có thể sử dụng nhiên liệu hàng hải truyền thống hoặc LNG, phù hợp với định hướng đội tàu mà Maersk đang theo đuổi trong những năm gần đây.
Hiện Maersk vận hành hơn 700 tàu và là hãng tàu container lớn thứ hai thế giới. Sau đơn hàng mới, tổng số tàu đang đặt đóng của tập đoàn đạt 33 chiếc, trong đó có 4 tàu dự kiến bàn giao trong phần còn lại của năm 2026.
Đơn hàng này tiếp tục củng cố mối quan hệ hợp tác lâu năm giữa Maersk và xưởng đóng tàu New Times tại tỉnh Giang Tô. Trước đó, Maersk đã và đang nhận nhiều loạt tàu container sử dụng nhiên liệu kép từ xưởng này, bao gồm cả tàu sở hữu trực tiếp và tàu thuê dài hạn. Các nguồn trong ngành cũng từng đề cập khả năng Maersk liên quan tới một gói đặt hàng lớn hơn tại đây, gồm các tàu đã được ký chắc chắn và một số quyền chọn đi kèm.
(Theo A.P. Moller – Maersk)
