Hutchison đề nghị đàm phán nhượng quyền cảng Panama
Hutchison đề nghị đàm phán sau phán quyết vi hiến, hai cảng xử lý 38% gần 10 triệu TEU năm 2025, đối mặt nguy cơ gián đoạn.
Nguy cơ ảnh hưởng tới 38% tổng sản lượng container của Panama là vấn đề cốt lõi nếu tranh chấp nhượng quyền không được xử lý kịp thời. Trong bối cảnh Balboa và Cristobal giữ vai trò cửa ngõ hai đầu Kênh đào Panama, bất kỳ sự gián đoạn nào cũng tác động trực tiếp đến hoạt động trung chuyển và ổn định chuỗi cung ứng khu vực.
Tập đoàn CH Hutchison có trụ sở tại Hong Kong đã chính thức đề nghị Chính phủ Panama mở đối thoại về việc vận hành hai cảng Balboa và Cristobal, sau khi Tòa án Tối cao Panama tuyên bố luật thiết lập hợp đồng nhượng quyền là vi hiến.
Phát biểu trên Radio Red Panama, ông Alejandro Kouruklis – người phát ngôn của Panama Ports Company (PPC) – cho biết doanh nghiệp sẵn sàng “đàm phán lại mọi điều khoản” liên quan đến hợp đồng khai thác. Ông kêu gọi thiết lập đối thoại với đại diện Nhánh Hành pháp nhằm tìm giải pháp hợp lý sau phán quyết của tòa, đồng thời cảnh báo cần có các bước đi cụ thể để duy trì vận hành, nếu không hoạt động có thể rơi vào tình trạng gián đoạn trong thời gian rất ngắn.
Hợp đồng nhượng quyền được trao từ năm 1997 và gia hạn thêm 25 năm vào năm 2021 theo hình thức không đấu thầu. CH Hutchison cho biết PPC – đơn vị mà tập đoàn sở hữu 90% cổ phần và Chính phủ Panama nắm 10% – đã đầu tư hàng triệu USD vào hoạt động khai thác cảng.
Sau phán quyết, doanh nghiệp liên tục đưa ra các tuyên bố bảo vệ tính hợp pháp của hoạt động, đồng thời cân nhắc các biện pháp pháp lý, bao gồm khả năng khởi kiện trọng tài quốc tế. Công ty cũng cảnh báo APM Terminals hoặc bất kỳ đơn vị nào có động thái can thiệp vào hoạt động hiện tại. Trước đó, phía Panama cho biết công ty khai thác cảng của Maersk sẽ tạm thời vận hành hai cảng cho đến khi hoàn tất đấu thầu mới. Đáp lại, CH Hutchison tuyên bố có thể thực hiện hành động pháp lý và cho rằng chính phủ đang tìm cách buộc doanh nghiệp rút lui.
Theo các báo cáo, dù thể hiện thiện chí đối thoại, đại diện doanh nghiệp vẫn nhấn mạnh nếu phán quyết được thực thi đầy đủ, nguy cơ đóng cửa cảng là kịch bản khó tránh.
Hai cảng tại hai đầu Kênh đào Panama hiện xử lý hơn 38% trong tổng số gần 10 triệu TEU container của Panama năm 2025. Hoạt động trung chuyển qua eo đất Panama tăng mạnh trong những năm gần đây, đặc biệt trong giai đoạn kênh đào gặp khó khăn do thiếu nước.
Chính phủ Panama khẳng định với ngành logistics rằng các cảng sẽ tiếp tục vận hành bình thường trong thời gian chuyển tiếp. Đồng thời, nước này dự kiến tổ chức đấu thầu mới với điều khoản yêu cầu quản lý tách biệt hai cảng, cũng như lên kế hoạch xây dựng các cảng cạnh tranh tại mỗi địa điểm và mời các doanh nghiệp khai thác cảng, container hàng đầu tham gia.
(Theo Maritime Executive)
