Hapag-Lloyd tăng tốc tại Ấn Độ: Mở rộng đội tàu, cảng và chuỗi logistics toàn diện
Hapag-Lloyd ký 3 thỏa thuận chiến lược tại Ấn Độ, mở rộng từ đội tàu đến hạ tầng cảng, trong bối cảnh thị trường này nổi lên như trục tăng trưởng mới của ngành vận tải biển.
Ấn Độ đang nổi lên như trục tăng trưởng mới của vận tải biển, khi các hãng tàu không chỉ mở rộng tuyến mà còn tham gia sâu vào toàn bộ chuỗi giá trị. Xu hướng này phản ánh chiến lược dài hạn nhằm giảm phụ thuộc vào các trung tâm truyền thống và tận dụng chính sách nội địa hóa để gia tăng lợi thế cạnh tranh.
Hapag-Lloyd đã ký kết ba biên bản ghi nhớ với Chính phủ Ấn Độ nhằm mở rộng hoạt động tại thị trường vận tải biển đang tăng trưởng nhanh. Thỏa thuận được thiết lập sau cuộc làm việc tại Mumbai giữa lãnh đạo hãng và Bộ trưởng Hàng hải Ấn Độ, đặt nền móng cho hợp tác dài hạn trong các lĩnh vực trọng điểm của ngành hàng hải.
Một trong những nội dung chính là kế hoạch chuyển cờ tàu (reflagging), với khả năng tối đa 4 tàu sẽ đăng ký dưới quốc tịch Ấn Độ. Quyết định này hiện chưa có lộ trình cụ thể, do còn phụ thuộc vào đánh giá thương mại và khung pháp lý. Việc chuyển cờ yêu cầu sử dụng thuyền viên người Ấn Độ, đồng thời tạo điều kiện tiếp cận thị trường vận tải nội địa.
Ở mảng công nghiệp phụ trợ, hai bên hướng tới phát triển ngành tái chế tàu tại Ấn Độ theo tiêu chuẩn của Quy định Tái chế Tàu của Liên minh châu Âu (EU SRR). Kế hoạch này có thể nâng công suất xử lý lên tới 100 tàu, góp phần cải thiện năng lực và tiêu chuẩn của các cơ sở tái chế, trong đó có khu vực Alang.
Song song, Hapag-Lloyd đang thảo luận khả năng tham gia phát triển cảng Vadhavan cùng Cơ quan Quản lý Cảng Jawaharlal Nehru. Dự án nằm cách Mumbai khoảng 160 km về phía Bắc, được xác định là dự án hạ tầng trọng điểm nhằm mở rộng công suất cảng và tăng cường vai trò của Ấn Độ trong chuỗi cung ứng toàn cầu.
Động thái này diễn ra khi các hãng tàu lớn đồng loạt tăng hiện diện tại Ấn Độ. Chính phủ nước này đang triển khai các chính sách nhằm xây dựng hệ sinh thái hàng hải nội địa, bao gồm điều chỉnh quy định vận tải ven biển (cabotage) và khuyến khích đóng tàu trong nước. Các hãng như CMA CGM, Maersk và MSC đã thực hiện hoặc đang xem xét chuyển cờ tàu và hợp tác với các nhà máy đóng tàu nội địa.
Hiện tại, Hapag-Lloyd vận hành 6 tuyến dịch vụ kết nối Ấn Độ với các tuyến thương mại quốc tế, cùng mạng lưới 17 văn phòng và hơn 2.800 nhân sự. Hãng cũng đã đầu tư vào J M Baxi Ports & Logistics – doanh nghiệp vận hành cảng và logistics nội địa với sản lượng xử lý khoảng 3,2 triệu TEU mỗi năm.
Trong dài hạn, mục tiêu đạt 3 triệu TEU vào năm 2030 cho thấy Ấn Độ không chỉ là thị trường bổ sung, mà đang trở thành trụ cột trong chiến lược mở rộng của Hapag-Lloyd tại các nền kinh tế mới nổi.
(Tổng hợp và biên tập từ Splash247, Maritime Executive)
