CK Hutchison kiện Maersk sau khi mất quyền vận hành 2 cảng Panama đầu 2026, liên quan khoảng 5% lưu lượng thương mại hàng hải toàn cầu, ảnh hưởng kế hoạch bán 23 tỷ USD.
Tranh chấp tại Panama cho thấy rủi ro pháp lý và địa chính trị có thể trực tiếp làm ảnh hưởng đến quyền khai thác hạ tầng cảng và ảnh hưởng đến cấu trúc chuỗi cung ứng toàn cầu.
Tập đoàn CK Hutchison thông qua đơn vị tại Panama đã khởi kiện trọng tài đối với Maersk, liên quan đến tranh chấp quyền khai thác hai cảng chiến lược gần kênh đào Panama, trong bối cảnh căng thẳng pháp lý gắn với yếu tố địa chính trị.
Panama Ports Company (PPC), đơn vị thuộc CK Hutchison, cáo buộc Maersk vi phạm hợp đồng dài hạn khi phối hợp với Chính phủ Panama nhằm loại PPC khỏi hoạt động tại cảng Balboa, đồng thời thay thế bằng một nhà khai thác có liên kết với Maersk. Theo PPC, hành động này đi ngược các điều khoản đã ký kết và được cho là nằm trong chiến dịch do Chính phủ Panama triển khai nhằm thay đổi đơn vị vận hành cảng.
Diễn biến pháp lý bắt nguồn từ phán quyết của Tòa án Tối cao Panama vào cuối tháng 1, khi tuyên vô hiệu cơ sở pháp lý của hợp đồng nhượng quyền năm 1997. Hợp đồng này trước đó cho phép PPC vận hành hai cảng chiến lược: Balboa (bờ Thái Bình Dương) và Cristobal (bờ Đại Tây Dương), nằm ở hai đầu của kênh đào Panama.
Đến tháng tiếp theo, Chính phủ Panama đã cấp quyền vận hành tạm thời: một công ty con của Maersk tiếp quản cảng Balboa, trong khi cảng Cristobal được giao cho đơn vị thuộc Mediterranean Shipping Company.
Tranh chấp này đồng thời làm phức tạp kế hoạch bán lại phần lớn mảng cảng toàn cầu trị giá 23 tỷ USD của CK Hutchison cho liên danh do BlackRock và MSC dẫn đầu.
Ở góc độ vĩ mô, phán quyết của tòa án được đưa ra sau áp lực chính trị kéo dài từ chính quyền Donald Trump nhằm hạn chế ảnh hưởng của Trung Quốc tại tuyến hàng hải chiến lược – nơi xử lý khoảng 5% lưu lượng thương mại hàng hải toàn cầu. Phía Trung Quốc phản đối và kêu gọi đảm bảo môi trường thương mại công bằng.
PPC cho biết vụ kiện trọng tài sẽ diễn ra tại London, đồng thời nhấn mạnh đây là hành động độc lập với các nỗ lực pháp lý khác nhằm buộc Chính phủ Panama chịu trách nhiệm về các hành vi bị cho là vi phạm cam kết hợp đồng và đầu tư.
Hiện Maersk và Chính phủ Panama chưa đưa ra phản hồi chính thức về vụ kiện.
(Theo MarineLink)
